環球網發布消息，最近一段時間，美國在中美經貿問題上不斷對華髮難，高舉制裁大棒，揚言要對中國汽車進行打壓。這可以說還是熟悉的配方，熟悉的味道，「國家安全」依舊是美國能拿出來的理由。
日前，美國總統拜登宣布，將對中國製造的汽車展開調查，或將採取前所未有的措施。隨後，美國商務部長雷蒙多迅速跟進，在接受NBC採訪時對中國汽車的發展極盡污衊。 甚至不惜發布反智言論，以證明產自中國的新能源汽車對美國「國家安全」構成了威脅。
雷蒙多表示，中國製造汽車的聯網系統，將會收集美國公民的信息以及美國基礎設施信息。同時，假如美國馬路上有300萬輛來自中國汽車，中國有能力在同一時間讓這些汽車全部熄火。
所以她表示，美國商務部必須馬上採取行動，開啟對中國汽車的審查，並出台新的法律對中國汽車進行制裁或限制。
所謂的「國家安全」，不過是中國汽車，或者說中國新能源汽車已經對美國汽車產業構成挑戰和威脅，為了繼續保證美國車企的利益以及不讓中國汽車產業崛起，美國必須限制中國汽車在美國的銷售。
對於美國荒謬的言論。我國外交部發言人毛寧就反諷稱，這是美國將經貿問題政治化，如果按照這個邏輯，中國同樣也應該擔心，美國政府是否能夠在同一時間讓所有中國的蘋果手機用戶黑屏。更別說，我國還有上百萬輛特斯拉汽車，還有波音客機在空中飛行，這些我們是否也應該合理的表示擔心？
另外值得注意的是，雷蒙多的反智言論實際上打的是美國自己的臉，也讓美國花費半個多世紀，辛苦建立的全球新殖民體系被戳穿。眾所周知，美國的貿易體系核心主要有「三面大旗」，分別是市場經濟制度、自由貿易制度以及公平競爭制度。
二戰後，作為美國在科技領域的頭號挑戰者德英法等國已經一蹶不振，美國繼承了大量來自西歐科技成果，又順帶從西歐和日本薅了一大把羊毛，這一套操作下來，奠定了美國在全球科技領域的霸主地位，就連最為鼎盛時期的蘇聯，也無法挑戰美國在全球的科技領頭羊地位。
美國在一戰之後，老牌帝國主義國家英國就已經是日薄西山，美國成了世界頭號經濟強國，在全世界貿易體系中有著絕對的主導地位。在這個基礎上，二戰後，在美國的操縱下，全世界圍繞美元為核心，建立了布雷頓森林體系，美國獲得全球金融霸主的地位。這意味著在二戰之後，美國已經拿到了科技、經濟以及金融上的掌控權。
換句話來說，美國在全球範圍內，已經形成了絕對的先發優勢。在這種情況下美國又主導建立了世界貿易體系，也就是市場經濟、自由貿易以及公平競爭。這「三面大旗」其實也可以連起來理解，市場經濟體制意味著商品的自由流通，而美國擁有全球最為強大的工業能力，可以保證美國商品賣得出去，錢賺得回來。
自由貿易制度可以決定美國可以出口什麼產品，向什麼地方出口產品，為美國工業品出口減少障礙，以實現美國利益的最大化。公平競爭，美國有最先進的科技，最短的技術成果轉化周期，加上強大的工業能力背書，美國可以輕鬆做到產品先進且價格便宜，對其他國家同時代的產品形成絕對的技術優勢，實際上這一點在現在依舊沒有改變。
一言以蔽之，美國通過對二戰後世界貿易體系的制度設計，保證了美國在過去半個世紀里的貿易優勢，並以此不斷薅全世界的羊毛。
但現在的美國已不是二戰後的美國，美國除了在尖端技術領域依舊保持領先之外，在其他領域已經不再領先。尤其是在金融化的背景下，美國產業空心化也越來越嚴重。
最重要的是中國這個「世界工廠」的崛起，已對美國的全球貿易地位構成挑戰，尤其是中國在一些新興領域的崛起，已經取代了美國的領導地位，最顯而易見的就是新能源汽車領域。
中國2023年汽車出口總數量達522萬輛，其中新能源汽車為120萬輛，2項數據都是世界第一。這意味著在未來最有可能產生能源革命的領域，美國無法實現對中國的領先。所以美國開始無所不用其極地對中國的新能源產業進行圍剿，甚至不惜違反自身所主導的世界貿易體系，讓「三面大旗」直接倒下，只為防止中國在新能源電動車領域繼續突飛猛進。
這也說明美國主導的所謂的基於「規則」的國際秩序本身就不存在，只有符合美國利益的才叫「秩序」，只要不符合美國利益的，就是在破壞「規則」。而當這些「規則」開始不利於美國時，這些規則就可以隨意被破壞，美國掀起新一輪對中國汽車產業的打壓，不就是如此嗎？
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