我國有非常明確的報廢制度，但問題是我們經常發現很多殭屍車，這些車佔據了大量停車資源，就是放在那裡風吹雨曬，而車主不管不問，這其實就是因為我國報廢規定實在太麻煩導致的。
照目前的報廢相關規定，汽車行駛里程一旦超過60萬km就要引導報廢。目前我國每輛車平均每年會行駛1.625km，要達到60萬km，需要37年時間，就是說一輛車能讓我們開一輩子。
可問題是，你會多長時間換一輛車呢？反正我的情況是，第一輛車大眾Polo開了十年，第二輛車賓士smart開了兩年，第三輛車奧迪A5開了五年，現在買的是一輛奧迪A4L，目前剛剛開了一年。
也就是說，不少中國人在十年之內肯定會考慮換車，從各大4s店和汽車維修店的數據顯示，大部分跑過去維修的車型都在六年左右，12年以上的車齡很少，至於30年以上的，佔比連1%都不到，稀罕程度甚至比要考入985高校還要低。
汽車畢竟是一個大件，但為什麼車主們卻會在十年之內就考慮換車呢，其主要原因還是因為汽車的零整比太高所造成的。
車輛一旦到了十年就一定會出很多的小毛病，導致車主要頻繁維修。如果你去維修店看看，他說給你報出的價格簡直能宰死人。比如我的奧迪曾經撞爛過一個大燈，價格為1萬多塊錢。這要是沒有保險自己掏錢，請問你掏得起嗎？
高昂的維修價格直接導致車主不勝其煩，於是就有了更換新車的打算。在很多車主看來，十年以上的老車不光不能給自己帶來愉快的駕駛體驗，反而成了一個花錢的無底洞。
新產品新技術的層出不窮，也是導致老車主決定換車的原因。有十年之前，很多人還拿著新能源汽車車主看成是小白鼠，但現在新能源汽車佔比率已經達到35%，預計今年會達到40%，而新能源汽車所特有的智能駕駛系統更是得到了很多人的喜愛。
於是有些人就開始心動了，他們希望也能擁有一輛可自動駕駛的汽車，也決定花錢購買。誰知道時間又過去兩年，更高端的自動駕駛系統又出來了。你說，已經享受到自動駕駛系統的他，會不會忍不住再次加錢購買呢？
這就是我國目前汽車行業的現狀。而這種發展，是很多業內人士在十年之前根本就想不到的。這就出來另一個問題，我們國家到底還需不需要有如此繁瑣的汽車年檢流程？
現在十年以上的車輛為一年一檢，大傢伙都挺忙的，誰有那麼多的時間？等到15年之後就變成了一年兩檢，恐怕也是促使車主換車的一個很大原因。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-