2023年德國慕尼黑車展，可謂是全球汽車行業的盛典，而今年的更是印證了新能源汽車時代的到來。歐洲本土的大眾、寶馬、賓士、雷諾等在電動化領域的最新成就；美國特斯拉最新的Model3；高通、英偉達和Mobileye、谷歌、亞馬遜等科技巨頭的新技術。我國車企也不甘落後，眾多車企成為一道靚麗的風景，且又有中國新能源汽車登陸歐洲。
在電動化和自動駕駛技術越發火熱的今天，中國的比亞迪、MG、小鵬等紛紛展示了自己的車型，中國車企數量幾乎是2021年的2倍。其中，比亞迪更是帶著「海豹、宋PLUSEV冠軍版、元PLUS、海豚、漢、騰勢D9」6款車驚艷亮相。海豹將正式預售，宋PLUSEV冠軍版則將在歐洲上市。
值得一提的是，瑞銀和日本日經BP社都拆解了比亞迪的海豹，這其中又有什麼意義？為什麼比亞迪海豹會被接連拆解？海豹到底有什麼神秘之處，能深深吸引國際的目光？
瑞銀拆解海豹，發現海豹總體成本比Model3要低15%左右，比大眾汽車低35%。
要知道，瑞銀每一次拆車，拆的都是熱門新車，都是在技術層面和影響力方面極大的車。例如2017年的Bolt；2018年的特斯拉Model3；2021年的大眾ID.3。如今，瑞銀拆解比亞迪海豹後，特意將拆解部件一一展示，還邀請眾多專家進行研究探討，可見製造海豹的技術與實力。
之後，在瑞銀的拆解報告中，更讓我們了解到比亞迪的一大優勢。要知道，造一輛汽車需要用各種零件進行組裝，但每一種零件都要投入一定的資金才能批量生產。而比亞迪海豹的零部件，75%都是自產。與此同時，比亞迪海豹的成本，比上海生產的Model3還低15%，甚至比大眾汽車低35%。
日本日經BP社拆解海豹，出書售賣，將全部拆解視頻整合成一張DVD光碟隨書贈送。
此前，日本日經BP社曾拆解過日產的聆風、特斯拉的Model3和ModelS以及大眾的ID.3，並進行了拆解說明和詳細介紹。面對比亞迪海豹，其更是進行了細緻的拆解，包括車體、電池、發動機、壓縮機等，連超聲波裝置和攝像頭都被完全拆開研究。
其表示：「比亞迪最新的平台配置整合了高壓系統、電動車駕駛控制相關功能的動力單元，以及將電池組作為車體結構的"CTB"（電池車身一體化）技術，都不容錯過」。因此，也專門製作了拆解視頻，並整理到DVD光碟中。足以看出，其對比亞迪新能源技術的好奇。而海豹所承載的新理念、新技術，必將帶來的行業危機感。
如果非要說海豹的魅力在哪裡，接連有人將海豹拆解研究，那必然是比亞迪賦予海豹的獨特技術！
海豹依託「海洋美學」的設計理念，不僅外形上靈動優雅，駕駛體驗和安全高效方面更是一點不差。無論是外在形象，還是操控、安全、效率上都極具優勢。
電池車身一體化技術（CTB）
CTB技術不僅提高了整車的舒適性，還平衡了車輛的重心，使整車的使用空間更具效率，更具操控性和舒適性。比亞迪將刀片電池與整車結構融合，構成上蓋+「刀片電池」+托盤的三明治結構，動力電池的體積利用率直接提升了66%。因此，海豹的車身扭轉剛度也達到了40,500Nm/°，足以媲美百萬豪車！
iTAC智能扭矩控制技術
iTAC的獨到之處，在於讓車輛行駛更加穩定，發揮更強力的動能。iTAC改變了傳統的降低動力輸出以恢復車輛穩定性的方式，升級為扭矩傳遞轉移，通過多種技術控制來維持車輛穩定。相比輪速感測器，iTAC的識別精度足足提高了300多倍，使車輛在行駛中保持動力輸出和動態穩定，既安全又更具操控性。
不僅是這兩大技術，正如比亞迪董事長王傳福所說，「比亞迪有技術『魚塘』，裡面有各種各樣的技術，市場需要時，我們就會撈一條出來」。DM-i超級混動、e平台3.0、超安全刀片電池、CTB電池車身一體化、易四方、雲輦等等。有這樣的實力在背後支撐，海豹怎麼會不亮眼？不奪目？
每一個技術的誕生，都不是憑空而來的。在比亞迪研發和人才的雙重保障下，才有我們目前看到的新能源汽車銷冠。也不愧比亞迪在銷量上超過德國梅賽德斯賓士和德國寶馬，進入2023上半年車企銷量全球TOP10。國內國外都有了比亞迪的蹤影，而海豹被如此關注，也更加證明了比亞迪的技術被大家認可。
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