車東西
作者 ｜ 張睿
編輯 ｜ 志豪
車東西6月19日消息，日前，據晚點auto報道稱，蔚來擬為旗下晶元相關業務引入戰略投資者。相關人士回應：這屬於猜測性信息。
蔚來於2021年啟動晶元自研項目，目前已推出兩款自研晶元產品，一個是輔助駕駛晶元 「神璣 nx9031」，另一個是激光雷達主控晶元 「楊戩」。
▲蔚來神璣nx9031
在2025年4月23日，蔚來宣布全球首顆量產5納米智駕晶元神璣nx9031隨著蔚來et9開啟交付正式量產上車，單顆晶元實現與英偉達thorx同級的1000+tops算力，這標誌著蔚來的晶元自研項目已經取得了實質性成果。
▲蔚來et9搭載了兩顆自研晶元nx9031
目前，2025款蔚來et5/et5t和es6/ec6車型上也已經搭載神璣nx9031晶元，蔚來方面曾表示其可以帶來單車1萬元左右的成本下降。
那麼蔚來為什麼要為旗下晶元相關業務引入外部注資，這可能是蔚來實現「2025年第四季度盈利」目標的手段之一。
蔚來創始人、董事長、ceo李斌曾在包括財報會等多個場合反覆強調，蔚來的目標是在今年第四季度實現盈利。
而在2025年一季度，蔚來的凈虧損為67.50億元，同比擴大30.2%，經調整凈虧損為62.79億元，較去年同期增長28.1%，環比收窄5.2%。
為實現「2025年第四季度盈利」的目標，蔚來近期進行了一系列改革。研發方面，蔚來內部設立了車型產品線，整合了蔚來和旗下樂道品牌與螢火蟲品牌的研發資源，持續提升整個研發團隊的效率。
▲樂道l60
同時，蔚來進一步整合了整個公司的物流質量和供應鏈的職能，也進一步精簡了團隊的規模。
在銷售和服務方面，蔚來在確保一線的生產力的同時，提升了中後台人員的配比，通過減少人員精簡崗位，進一步提升整個銷售服務團隊的效率。
▲樂道車型出現在蔚來的交付區域（圖源網路）
蔚來官方還曾透露，基於2025年第四季度要實現盈虧平衡，蔚來預估今年4季度的研發費用是20-25億元，跟去年q4相比，會有20-25%的效率提升。
而蔚來擬為旗下晶元相關業務引入戰略投資者，或可以幫助蔚來進一步改善財務表現，實現「2025年第四季度盈利」的目標。
結語：蔚來持續調整瞄準四季度盈利目標
雖然蔚來自研晶元已經上車取得了實質性的成果，但晶元研發本就是燒錢領域，尤其在競爭激烈、技術迭代迅速的當下，持續投入壓力巨大。
而引入外部注資，能為晶元業務注入新資金，優化研發投入產出比，同時還可能藉助戰略投資者的資源、技術等。
蔚來選擇為旗下晶元業務引入戰略投資者，或許就是其實現2025年q4盈利目標的關鍵一步。
