工人日報-中工網記者 賴志凱 通訊員 高帥琪
6月3日，在首鋼礦業公司水廠鐵礦印子峪采場上，無人駕駛電動寬體礦車沿著蜿蜒的運輸道路行進不息，載著物料上坡下坡，車輪碾過碎石路面發出規律的聲響。然而，在這片繁忙景象背後，頻繁的上下坡作業正悄然產生著大量能耗。
2024年底，水廠鐵礦響應行業變革趨勢，率先引入無人駕駛電動寬體礦車。然而，在實際應用過程中，複雜的工況對車輛性能提出了更高要求，尤其是礦車頻繁上下坡帶來的能源消耗與設備損耗問題，成為制約運輸高效運行的關鍵瓶頸。
北京市級職工創新工作室汽運作業區陳小松創新工作室與外部技術團隊發揮職工創新工作室聯盟作用，圍繞無人駕駛礦車制動系統電緩行介入技術研發與應用開展聯合攻關，力爭實現下坡反向充電，增強續航能力，提高工作效率。
兩個團隊成員歷時2個月攻關，創新性地將電緩行技術融入無人駕駛礦車制動系統。通過精準演算法控制，使車輛在下坡時自動啟動電緩行裝置，將傳統制動過程中的動能轉化為電能回饋至車載電池，實現「下坡反向充電」。應用該技術後，綜合節能效率提升10%，並可減少機械制動磨損。
「此次創新是礦山傳統生產場景與前沿智能技術一次深度融合。」職工創新工作室負責人陳小松表示，「電緩行技術的成功應用，不僅降低了運營成本，更驗證了無人駕駛系統在礦山場景下的可靠性與經濟性。未來，我們將繼續深化產學研平台應用，拓展AI演算法與能源管理技術的應用場景，助力礦山運輸向更加智能化的目標持續邁進。」
下一步，首鋼礦業公司汽運作業區陳小松創新工作室還將圍繞無人駕駛礦車的多車協同、全局能源優化等方向持續研發，描繪智能礦山運輸更高效、更綠色、更協同的未來圖景，為行業智能化轉型提供更多可複製、可推廣的技術範本。
來源：工人日報客戶端
