每經編輯：畢陸名
小米集團總裁盧偉冰在5月17日直播中透露，搭載小米自研「玄戒O1」晶元的產品不僅是手機，其他產品也會搭載。
在17日的直播中，盧偉冰「劇透」了幾方面的內容，首先是使用玄戒O1的產品，「不只有手機」。
圖片來源：直播截圖
盧偉冰還透露，小米Civi 5 Pro由他「操刀」、雷軍發布。
不過，盧偉冰沒有透露此次小米自研手機晶元的具體工藝。據中國基金報報道，有業內人士稱，隨著小米自研手機晶元的發布，小米將成為繼蘋果、三星、華為之後，全球唯四、國產唯二擁有核心自研晶元的手機品牌。有券商分析師評價稱，「玄戒O1」的發布標誌著小米晶元技術自主權的真正突破。
當前，全球手機SoC處于海外寡頭壟斷狀態，2024年第四季度，聯發科、蘋果、高通的市場份額分別為34%、23%、21%，小米自研手機SoC將進一步打破全球手機SoC寡頭壟斷，加速晶元國產化。
2017年，小米曾發布自研的手機SoC晶元澎湃S1，因性能問題反響平平。後來，小米調整策略，專註開發影像、快充等小晶元。2021年，小米推出澎湃C1影像晶元，這是一款獨立於SoC的圖像信號處理晶元（ISP），助力手機影像表現。此外，還推出澎湃P1電源管理晶元（PMIC），可支持高達120W的有線快充。2022年，小米推出澎湃G1電池管理晶元，能夠提高電池容量和循環壽命，與澎湃P1晶元配合形成小米澎湃電池管理系統，改善手機續航表現。
小米集團（01810，股價：51港元；總市值：1.323萬億港元）2024年財報顯示，2024年研發投入241億元，同比增長25.9%。小米表示，2025年小米研發投入將突破300億元，五年（2022年~2026年）研發總投入將超1000億元。雷軍曾在小米15 Ultra發布會上透露，AI演算法、晶元及終端應用是重點研發方向。
小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上表示，小米自研晶元的決心不會動搖。他坦言，晶元研發是一個長期且複雜的過程，需要尊重行業的發展規律，並做好持久戰的準備。
此前於5月15日晚間，小米集團董事長兼CEO雷軍發布微博官宣，小米自主研發設計的手機SoC晶元命名「玄戒O1」，將於5月下旬發布。
同日，雷軍還在小米內部發表演講，回應近期諸多質疑聲音。
其中最受到關注的莫過於此前的小米SU7高速車禍事件。4月1日上午，有網友發消息稱，一輛小米SU7在3月29日晚間在高速發生車禍撞上護欄並燃燒，車內三人遇難。網友公布的照片顯示，小米汽車車頭撞毀嚴重，燃燒後只剩下部分車架。4月1日午間，小米官方發文稱，2025年3月29日晚，德上高速池祁段發生一起涉及小米SU7標準版的嚴重交通事故。
這是小米SU7首次發生多人遇難事故，加上網上流傳的各種質疑，一時間雷軍以及小米汽車被推上風口浪尖。
雷軍稱，「三月底，一場突如其來的交通事故把這一切都擊碎了。我們受到了狂風暴雨般的質疑、批評和指責，我和同事們一樣，一下子都懵了。一位熟悉汽車行業的朋友告訴我：造車，遭遇交通事故在所難免。誰也沒有想到，這一場事故的影響如此之大，對我們小米的打擊也如此之大。」
「這場交通事故，讓我們意識到，公眾對我們的期待和要求遠超了想像。」雷軍表示，自己此刻才真正的意識到，一直覺得小米是汽車行業的新人，是一家創業的公司。但這一次的事件讓他深深理解，小米今天的規模、影響力、社會關注度都到了非常高的地方。
「社會和公眾要求我們去承擔一家真正的大公司行業領導者的責任。我們深刻的意識到，這是我15年的小米無可迴避的責任。」雷軍表示。
對於汽車安全，雷軍稱，未來小米要在汽車安全的領域成為同檔最安全的車，要做的不僅僅是合規，也不僅僅是行業領先水平，「我們要做的是作為汽車行業的領導者，做出(超越)行業水平的安全。」
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