在2025年「3·15」消費者權益日來臨之際,長安馬自達的困境成為傳統合資品牌轉型的典型反面教材。從銷量數據爭議到電動化戰略失焦,從產品力疲軟到用戶信任流失,這家曾以「人馬一體」操控著稱的品牌,正經歷著前所未有的陣痛。
信任危機導火索:銷量下滑與數據迷霧
從以前的銷量黑馬到成為用戶信任危機的導火索,馬自達的銷量數據如同一場「羅生門」。據數據統計,2024年其全年批售量僅7.56萬輛,同比下滑14.69%,但品牌方卻宣稱零售量同比增長8%至9.58萬輛,兩者相差超2萬輛。這種數據矛盾不僅引發外界對其統計的質疑,更暴露了經銷商積壓庫存的隱患。為了完成考核,部分經銷商被迫虛報零售數據,導致終端庫存高企、資金鏈承壓。
除此之外,市場表現更為慘淡,2025年2月單月銷量僅為3800輛,同比下滑3.94%,1-2月累計銷量同比暴跌20.97%。主力車型MAZDA 3昂克賽拉、CX-5等早已失去市場聲量,2024年12月電動車型EZ-6僅售出1017輛,遠未達預期,銷量持續下滑的背後,不僅是數據的虛報,也是產品競爭力與用戶需求的嚴重脫節。

用戶口碑背後的真相
提到用戶,除了產品力與用戶需求的嚴重脫節,產品質量更是讓用戶一度寒心。在某汽車質量平台上搜索馬自達,投訴是接連不斷,從1周前直到數月後,看到大部分都是主力車型,有變速箱故障、水箱無果漏水、誘導消費不退定金等,從品質到售後。
根據最新的馬自達3昂克賽拉車主投訴剛過保變速箱出現故障,到至今仍未得到處理結果;還有一位車主剛過

廣東東莞的郇先生,今年 1 月 15
除了硬體故障,售後服務也遭人詬病。廣東的容先生駕駛長安馬自達 3 昂克賽拉時,因鑰匙沒電全車鎖死。按官方售後服務提示的緊急啟動、換鑰匙電池、斷負極重接等方法都無法解決,將車拖至韶關長安馬自達榮和通達店,修車師傅也無法解決。4S 店提出初八等技術主管及廠家上班後再處理,過年期間正是用車高峰期,4S 店既無法解決問題,又未提供合適服務方案,令容先生極為不滿。

汽車網評:
綜合上述,在競爭激烈的汽車市場,品牌口碑至關重要。長安馬自達曾憑藉獨特設計和操控體驗,收穫一批忠實粉絲。可如今,頻發的質量問題與糟糕的售後服務,對用戶來說是寒心的,對車企而言,315 不僅是一個時間節點,更是一次審視自身的契機。希望長安馬自達能重視這些用戶案例反映出的問題,。畢竟,只有真正解決用戶的痛點,才能重拾消費者信任,在市場中站穩腳跟。