據央視新聞消息，今天（1月21日）起，全國鐵路開始發售2月4日春節假期最後一天的火車票，節後售票高峰預計將延續一周左右。針對部分熱門線路開售即候補，第三方平台宣稱搶票軟體可以和旅客拼手速等問題，總台央視記者採訪了鐵路12306科創中心相關負責人，鐵科院電子所副所長閻志遠，就旅客關心的八個方面的問題，進行了有針對性的回應。
問題一：鐵路12306與「搶票軟體」有沒有合作？
一些「搶票軟體」在其相關頁面和功能介紹中大量設置12306字樣，讓旅客誤以為其與鐵路12306平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306平台從未與任何第三方平台機構有合作，也未將票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行數據鏈接。
問題二：「搶票軟體」比普通旅客「手快」嗎？
「搶票軟體」吹噓能憑藉技術優勢，可以比普通旅客「手快」，購票成功率更高。恰恰相反，在12306系統風險防控措施下，絕大多數「搶票軟體」的高頻刷票等異常行為能夠被識別，進而被拒絕訪問或放入慢速隊列中，不但快不了，反而直接影響購票成功率。
問題三：「搶票軟體」的「加速包」能加速嗎？
「搶票軟體」吹噓的「加速包」，是一個忽悠旅客的噱頭，實際上旅客加錢和沒加錢最後的速度都是一樣的。鐵路12306系統有一整套的風險防控策略，在登錄環節，識別為異常請求時將直接被拒絕。
在提交購票訂單環節，系統還將再次進行識別，異常購票請求將被放入慢速隊列。在提交候補訂單環節，系統也會再次識別，行為異常的候補購票訂單將被延遲處理。一些「搶票軟體」推出速度不同、價格不同、成功率不同的花式「加速包」和「專人搶票通道」 「撿漏+候補雙通道搶票」 「邀請好友助力提速」等不同服務等級的搶票服務，讓人感覺加錢越多、速度越快、成功率越高，完全是「搶票軟體」耍的營銷「花招」，實質上沒有任何作用。「搶票軟體」利用旅客急於購票成功的心理，忽悠旅客多花錢，讓旅客感覺希望更大。有的旅客通過使用「搶票軟體」併購買「加速包」購票成功的，實際的情況有兩種：一是鐵路部門增加了運力，或者部分旅客進行了退改簽操作，運力資源發生變化，票額供應變得充裕，所以買到票了，實質上也是通過鐵路12306候補的。二是「搶票軟體」的個別機器訪問行為與正常旅客的購票行為高度相似，僥倖逃過了風控識別，這部分佔比很小。
問題四：「搶票軟體」說的成功率靠譜嗎？
「搶票軟體」宣傳所謂的成功率，沒有任何依據，也是一種營銷術。票源全部在12306系統中，「搶票軟體」沒有任何票源，成功率達到多少沒有任何保證。「搶票軟體」自稱購票成功率比較樂觀，讓旅客感覺希望很大，自願掏錢。如果購票成功了，讓旅客認為是花錢的作用。如果沒有購票成功，「搶票軟體」也沒有任何責任，因為沒有承諾100%。
問題五：為何12306頁面上某車次顯示「無票」，但「搶票軟體」頁面上顯示「有票」？
「搶票軟體」平台頁面上顯示的余票數據，是從12306平台爬取頁面顯示的信息，再修改加工而成。當某車次車票售完後，12306平台上會顯示該車次售罄，但「搶票軟體」平台上顯示時將其更改為「有票」，實質是讓旅客「買長乘短」「買短乘長」或「換座」。
「搶票軟體」誘導旅客設置多個出發到站組合，採用多花錢、購買實際到站前方几站車票的「買長乘短」方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的「買短乘長」方式購票。在「有票」下方附加設置小字提示，如「多買幾站」或「全程不用下車、上車補票」等，這種「有票」並不是真的有出發站至到站的車票。「買長乘短」讓旅客多付費用、多佔有限的鐵路運力資源，「買短乘長」、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門將依規請「買短乘長」人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，「搶票軟體」還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特別短，旅客出行時極易造成「漏乘」，但「搶票軟體」不考慮這些，僅考慮購票成功後其可賺取費用。
問題六：通過「搶票軟體」買票是否存在風險？
鐵路12306從未授權任何第三方平台發售火車票。第三方平台在旅客購票過程中會保留用戶信息，不僅有附加費、捆綁銷售服務等「陷阱」，還可能存在個人信息泄露風險。
問題七：為什麼一些旅客購票，選擇「搶票軟體」，而沒有選擇12306平台？
一些「搶票軟體」利用旅客急於購票的心理，進行誇大甚至虛假宣傳，以賺取「加速包」費用等為目的行為。
問題八：網傳「搶票軟體」通過集中搶票，讓退回的車票滿足自己候補需求。這種做法是否可行？
利用這種手段搶到車票的概率極低。因為「搶票軟體」提交候補需求最終需要進入12306候補隊列，而12306系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現，「搶票軟體」無法將其排在後面的候補需求調整至前列。同時12306系統可通過多種途徑，識別出有異常的候補需求訂單並加以處置，不會將票額優先滿足異常候補需求。
來源 新京報綜合央視新聞2025年1月21日17:43北京
