起初,滾珠還只是一個普通的棒塊或金屬絲,直到它被這個大機器無情擠壓後,才有了球樣,這便是冷鐓。
在此過程中,高速球頭機會對金屬絲施加約10噸的壓力,然後,幾乎在每一分鐘內就會有1000個鋼球掉落,看著是不是相當解壓。
不過,這還只是半成品,要想得到軸承的圈位,它還得經過熱處理硬化、研磨拋光等一系列操作。
滾珠有了,下面,把測量好的軸承內圈和外圈拿出來,在偏心狀態下,滾珠很容易就能被放進去;
內圈靠近外圈的一側
再用分球器將滾珠均勻分開;
最後給它裝個保持架固定隔開滾珠;
並套上鋼板防塵蓋或者橡膠密封圈,起防塵防水的作用。
但在加蓋之前,工作人員一般還要往裡面添加潤滑脂、再合套裝配。
是不是不複雜,還有更省事的,比如:這種內外圈上帶有裝球缺口的——
在裝的時候,工作人員會把滾珠放在缺口處,然後再用鎚子把它敲進凹槽中。
這個方法能裝的滾珠更多,因此,與上一種相比,它的徑向承載能力會更大,但缺點是極限轉速也會相應變低。
深溝球軸承是工業中最常用的一種滾動軸承,又名單列向心球軸承。
像汽車和摩托車上的車輪、傳動軸承,洗衣機和空調上的轉動部件,以及飛機發動機和起落架等部位,都會用到深溝球軸承。
工作時,滾珠會在內外圈滾道的深溝里快速滾動,並承受較大的徑向載荷和較小的軸向載荷,保持架則剛好能將滾珠分開,防止它們相互摩擦碰撞而起熱。
如此一來,不僅能減少部件損害和能量損耗,還降低了噪音。
而除了鋼球外,滾動軸承的滾動體還可以是各式各樣的滾子。
比如:這個錐形的——
滾針——
以及球面滾子,
它的安裝方法也很簡單,先給內圈套上保持架;
然後把滾子一個個地嵌入到卡槽中;
接著再套上外圈,將另一側的保持架也放上去,等到卡槽上的滾子全部到位後就大功告成了~