小米SU7最實用的版本,買它准沒錯!

2024年05月21日11:32:14 科技 3411

文 | auto芯球

作者 | 雷慢

噴子,都是無腦噴子,

雷軍一時嘴瓢,就被罵慘了,

這兩天他開著一輛小米su7pro從上海到杭州的直播,

他說,「車隊目前還在測試,我們希望把這批車跑到15萬、20萬公里,把它的生命周期跑完。」

然後被一些人罵,說他道出了小米汽車的真相,小米su7還沒路測完就上市,把用戶當小白鼠,

我雖然常罵小米營銷無節操,但我還是要說句公道話,

但凡有點常識,或了解一點《中國新能源汽車國家標準》,都沒必要罵他。

新車上市的標準是強制的,沒達到標準它能上市嗎?

再說,雷軍還說過小米完成了540萬公里的路測,這個咋不信呢,

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不是我替雷軍洗白啊,

噴這個,還不如噴小米su7 pro版本交付問題,

小米su7標準版和max版本上市發布會後就開始交付了,

唯獨pro版拖到5月18日才交付第一台車,

我告訴大家,買小米汽車,盡量要買pro版或以上的,

不然將來你會後悔的,因為它有三個必選項,

看到最後,第三個最關鍵,

首先它的標稱續航是最高的,達到830公里,

高於標準版的700公里,和max版本的800公里,

pro版本和標準版使用的磷酸鐵鋰電池,而max版是三元鋰電池,

這裡我要告訴大家,當前的技術,磷酸鐵鋰電池安全性比三元鋰電池要高的多,

這話不是我說的,是比亞迪王傳福說的,他的原話是,未來新能源汽車的主流一定是磷酸鐵鋰電池,

因為它不容易高溫起火。

其次是性價比高,

max版本縱然配置豐富,但是價格比pro版價格要高出5.4萬元,

而pro版本在性能、配置和智能化方面都夠用,

就拿299匹馬力和400牛米扭矩,以及5.7秒的零百加速的綜合性能來說,

已經遠遠高於市面上絕大多數油車。

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第三個最關鍵,pro版本智能駕駛有升級空間,

小米su7標準版不支持城區道路noa領航功能,因為硬體中沒有激光雷達,

但pro 或 max版都有,

沒有這個,oat升級也很難做到城區自動領航輔助,上限已經定死了,

當下你可能會覺得noa沒什麼太大用處,

但試想3年之後,小米智能駕駛做到相當成熟、智能的地步,

能做到l3甚至l4級別自動駕駛時,那時ota升級帶來的驚喜,

你就會覺得真值得!

買智能駕駛就跟買股票一樣,最基本的要求是能看到預期升值的機會。

*本文圖片均來源於網路

聚焦智能汽車,助力關鍵決策。

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