今天，我們來繼續聊聊特斯拉，在市場放緩與競爭加劇的雙重壓力下的現狀與挑戰。海外市場增長步伐放緩，意味著特斯拉不能再依賴市場自然擴張帶來的紅利。
而中國車企競爭力碾壓對手，佔領世界市場的速度出乎預料。這都迫使特斯拉這家電動汽車巨頭尋找新的增長引擎。
中國佔到全球2/3的電動汽車市場，無疑是特斯拉最關鍵的戰略棋盤。這裡不僅為特斯拉提供了穩定的銷量支撐，更在供應鏈優化、技術創新層面提供了堅實的支持。
時間回到2016年，model 3橫空出世，它對很多車廠來說都是遙遙領先的概念車。但是現在八年之後，model 3的產品力早已被眾多中國新能源汽車超過。
中國的汽車市場已經不是8年前的樣子了，特斯拉也不再是8年前的特斯拉。特斯拉成了所有中國企業的靶子。中國市場的快速迭代與創新，讓特斯拉不得不重新審視自己的市場位置。
中國的競爭對手正以驚人的速度成長，推進小型車model 2和全自動駕駛技術，不僅是特斯拉突破現有局面的利刃，也是深化市場滲透、重塑行業格局的關鍵一搏。
提及特斯拉，就不能不提它引以為傲的全自動駕駛（fsd）技術。理論上，只需要8顆攝像頭，model 2也能享有全自動駕駛（fsd）功能。
但是全自動駕駛功能的高昂售價，讓選裝率持續低位徘徊。即便多次調價，從最初的15000美元降至8000美元，市場反應依舊不溫不火。即便在美國，選裝率也不足20%。
畢竟對於定位2.5萬美元的model 2來說，8000美元已經相當於車價的三分之一。這無疑給特斯拉的自動駕駛願景蒙上了一層陰影。
加強全自動駕駛系統的推廣，是特斯拉鞏固技術優勢，提升品牌價值的關鍵一環。這些舉措不僅是為了短期提振市場信心，更是特斯拉的長期戰略。
但是特斯拉在自動駕駛領域的領導地位受到嚴峻挑戰，市場不再唯特斯拉馬首是瞻。華為、小鵬等中國企業在自動駕駛領域的迅猛發展，對特斯拉構成了實實在在的威脅。
特斯拉不再是那個獨一無二的選擇，而是置身於一個群雄逐鹿的新時代。
但特斯拉的作用依然是一條鯰魚，既是被追趕的標杆，也是推動行業創新的催化劑，加速中國電動汽車市場的競爭，持續激發著整個行業的活力與變革。
