份額已不足50%，國內合資車的好日子到頭了

2023年，是中國汽車市場極重要的一年。在這一年，中國汽車工業實現了70年來的又一里程碑，即首次躋身全球領先地位。自主品牌的強勢崛起，使的國產汽車的銷量超越合資車，終結了合資車長達39年的統治。據數據顯示，國內自主品牌已佔據總銷量的半壁江山，達52%。

具體來看，2023年中國汽車市場銷量（含乘用車和商用車）突破3000萬輛大關。在乘聯會發布的最新數據中，乘用車批發達到2553萬輛，同比增長10.2%，創下歷史新高；零售銷量累計2169.9萬輛，同比增長5.6%。尤其值得一提的是，自主品牌在這一年的年度市場份額達到了驚人的52%。換言之，每售出100台新車，就有52台是自主品牌，這一數字將往年強勢的合資車遠遠甩在了身後。

而大部分合資企業在銷量上都陷入了負增長或微增長。例如，上汽大眾下滑了1%，廣汽豐田下滑了7.3%，其他品牌如上汽通用、東風日產和廣汽本田等銷量都大幅下滑。

隨國內新能源產業的迅猛發展，中國汽車年銷量（含乘用車和商用車）首次突破3000萬輛。比亞迪作為領軍企業，在全球汽車銷量排名中躍居第九。作為唯一上榜的中國自主品牌，比亞迪不僅在新能源汽車領域中獨領風騷，還是全球銷量最高的新能源汽車品牌。比亞迪憑藉其刀片電池、超級混動dmi系統、雲輦系統、易四方等技術實力，贏得了國內外消費者的廣泛認可。此外，如今比亞迪智能化亮劍，更展現了其雄厚的研發實力。

此外，比亞迪極具眼光的超前戰略布局也值得關注。它率先停產燃油車，全力投入新能源車市場。這一舉措並非僅僅基於政策推動，更源於企業深厚的技術積累。如今，比亞迪正加速全球化發展步伐，例如其將在烏茲別克建廠生產新能源車。

在2023年這個中國汽車工業70華誕的重要節點上，中國不僅在國產車銷量佔比上取得了勝利，還超越日本成為全球汽車出口量第一的國家。同時，中國也是新能源汽車產銷規模最大的國家。目前，各大自主品牌正積極開拓國際市場，逐步實現本土與全球化的融合。在新能源汽車賽道上，中國是否已經實現了彎道超車？答案或許已經清晰。