卉眼識車|別克威朗Pro十萬公里極限測試何為耐久品質之星

2023年09月15日14:03:23 科技 4112

在中國汽車消費市場中,10萬級家用轎車一直是一個競爭激烈的細分市場。作為資深的汽車媒體人,也是閱車無數。最近,今年各種家用轎車總是在不斷更新,其中緊湊型轎車一直是消費者的主力選擇,尤其是10萬級別的合資緊湊轎車更是不少消費者的家庭購車首選。可以長途自駕,也可以代步通行,不用焦慮里程,也不用考慮現實的壓力,絕對是實惠之選。

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今天就給大家推薦一款高品質自主、合資品牌緊湊型轎車,那就是火遍各大媒體網路的別克威朗Pro。可能大家更多的是了解他別克威朗Pro耳熟能詳的部分就是年輕人的小鋼炮、7.7秒破百,1.5T就有184馬力等等。但是在前不久, 別克威朗Pr還經歷了中汽中心嚴苛的TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰。這究竟是什麼樣的挑戰?別克威朗Pro又會有怎樣的表現呢?咱們今天跟大家分享一個不一樣的內容,就是始於顏值,敬於才華的別克威朗Pro究竟品質如何!

別克威朗 TOP Grade十萬公里台架測試是什麼?

TOP Grade十萬公里台架測試,目的就是將品質實實在在的量化出來,在這裡給大家一個完整的解釋,:該挑戰要求車輛不間斷行駛十萬公里,儘可能還原日常用車時的場景,在駕駛測試結束之後,還要將消費者看不見的發動機和變速箱部分進行拆解,從而得到更核心的測試數據。能夠做到無損通關這十萬公里後,還需要對整車的核心動力總成進行深度的拆解和檢驗測量,考核關鍵部件的磨損表現。達標後才能被授予認證。

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而成功通過這項挑戰並獲得官方認可「耐久品質之星」的,正是咱們今天的主角別克威朗Pro它做到了!那我們就來看看威朗Pro究竟是怎麼獲得這樣的認證的。

養車用車實測

在養車用車的成本上,應該是所有用戶最關心的問題。此次的TOP Grade十萬公里台架測試的車型就是2023款的威朗pro樂享版,搭載的是上汽通用旗下最先進的1.5T發動機,作為以最小能耗壓榨最高動力為目標開發的動力系統,配合以平順省油為最大特徵的CVT變速箱。威朗Pro具備同級別幾乎是最出色的184匹馬力(甚至接近很多低功2.0T發動機),標準油耗卻只有6L左右。在開啟十萬公里長測前,中汽中心實測的威朗Pro6.15L/100km油耗,而在經過了十萬公里後依然維持在了同一水準(6.14L/100km),相對與其他的合資車型,真的很難觸及這個目標。並且要知道,別克威朗Pro可以加92號油,在加油成本上又節省了一大步。

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加速測試重中之重

加速測試肯定重中之重,據中汽傳媒TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰標準,車輛在完成里程10萬公里測試之後,相較出廠時的加速時間水平,任一考核項加速時間增幅不超過5%,視為挑戰成功。而別克威朗Pro的百公里加速時間則不增反降,測試後0-100km/h全油門起步加速用時比新車狀態還快了0.02秒,同時其餘加速測試項中的減幅範圍也都在0.2%-3.2%之間,可以說是不錯的成績了,可以讓你用車更有信心。

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尤其是在零百加速過程中,威朗Pro與新車狀態保持一致,完全不受「老化」的影響,甚至還略有提升。這對於一輛行駛了10萬公里的車來說已經是難能可貴的了。

可能很多人都在質疑最高車速有啥用,其實這點尤為重要。在最高車速測試挑戰中,別克威朗Pro的表現則是越開越快。作為一台A級家轎,官方給出的別克威朗Pro最高車速為210km/h。而在新車狀態下,新車最高車速達到223.9km/h,同樣在經過10萬公里不間斷測試之後,別克威朗Pro的最高車速達到224.6km/h,最高車速提升了0.7km/h,是最高車速與油耗一樣,都是隨著車輛公里數的增大,使用年限越長,發動機效能會不斷降低,車輛開起來是越來越「肉」,而反觀別克威朗Pro車速不降反增,也可以讓你用車更放心。而威朗Pro的十萬公里後多次熱衰減制動成績,驗證了威朗Pro即便經過了3、5年左右的長期使用,依然能夠在制動系統已經「力竭」的情況下,保證全車人的安全。

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安全實測

安全,是所有車型的最關鍵的所在,最近中保研(中國保險汽車安全指數C-IASI)測試的重要一項,而制動距離測試中,別克威朗Pro無論是在冷啟動還是多次衰減測試中,其剎停距離始終保持在40米以內,對比測試之前僅是增加1.6%~4.3%,遠低於5%的限制標準,制動能力的衰減微乎其微,其表現可以說是相當驚喜。另外,制動的可靠性影響著行車安全。試想一下,誰會不喜歡一台剎車穩定又可靠的車呢?

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拆解核心部件

俗話說:"始於顏值,敬於才華"。作為家轎最核心的部件,整個動力總成的健康程度,是最能影響使用壽命的關鍵所在。畢竟車子是要養的,而一旦發動機和變速箱出了問題,那可就是大事了。在經過十萬公里測試後,威朗Pro的整個發動機和變速箱被完整地進行了拆解。這兩個數據關乎汽車發動機的運行穩定性,竄動量越大,越容易出現抖動的問題。而十萬公里後的威朗Pro,這兩項分別增長了0.05和0.03mm。作為參考的話,市面上常見的德系和日系車型,凸輪軸檢修標準是竄動量增加超過0.125mm,曲軸箱檢修標準則是增加0.13mm。威朗Pro跑了十萬公里後,磨損增量還不到競品檢修標準的1/4。

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至於氣缸套磨損,則是關係到發動機使用壽命的因素。通常里程越久磨損越大,也就越接近需要換件維修的程度。這一參數沒有既定標準,不過行業內平均來說,長里程使用後的氣缸套磨損平均都在2um上下。而威朗Pro的成績則是0.619um,僅僅只是行業均值的1/3不到。

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這時候很多車友就會問,會不會「積碳」、「油底殼油泥」的問題?眾所周知,積碳清洗和油底殼清洗是維修廠的重大創收來源。雖然這兩項的評分更多是依據實驗室工程師的觀察判斷,但從實物的結果照片也能直觀地看到——無論是活塞上的積碳情況,還是油底殼油泥的狀態,威朗Pro都相當健康。

綜合排放

在排放成績挑戰測試方面,別克威朗Pro的表現則是污染物綜合排放越來越少。按照TOP Grade 10萬公里極限耐久品質挑戰標準,車輛行駛里程10萬公里後,相較出廠污染物排放水平,任一項污染物排放增幅不超過35%且各項指標低於國6b限值50%,視為挑戰成功。在經過10萬公里不間斷測試之後,可以看到別克威朗Pro除氮氧化物和顆粒物(PM)略微增加外(增加不超過34%),其他污染物排放量均有下降,相關指標還要優於出廠時的表現。其中THC 總碳氫、Co一氧化碳、和NMHC非甲烷碳氫分別下降了13.63%、9.35% 和4.5%,均低於國6b限值50%以上。從排放表現而言,十萬公里後的別克威朗Pro依然保持著與新車狀態較為接近的健康度,這可以讓你用車更安心,不必擔心即便是「老車」狀態下,也能輕鬆過掉「年審」大關。

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總結點評:要說高品質的「國民轎車」,別克威朗Pro算是佔有一席之地。強強對比之中可以發現,別克威朗Pro超低的油耗、持續給力的輸出與安全感,都是絕對夠強大的硬實力。此外,威朗Pro這個「耐久品質之星」絕非虛名而已,看過了全部的成績報告後,其含金量甚至大大超出了消費者的認知。

好消息是,別克帶來的9月優惠政策還非常給力。別克威朗Pro和別克威朗Pro GS限時優惠5萬元,還提供至高19999元的限量購車抵用券,以及0首付0利率0月供的多種金融方案和租賃方案供選擇,性價比可謂爆棚。我們可以這樣說,品質又好,又有超高性價比的別克威朗Pro,值得你的首選。

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大家好,我是Tina。來繼續通過文章,分享我的自媒體創業生涯。來說說最近在乾的事兒。一今天給江南布衣的全國經銷商做了小紅書的業務輔導培訓。很難想像6年的時間,我從一名職場人,慢慢成長為一個自媒體人,然後成為超級個體,到最後一步步做到可以給企