這幾個品牌的汽車,款款都有之最

2023年09月15日09:24:42 科技 7547

這十年來,人民的經濟水平不斷提高,汽車的普及率也隨之增加。人們對汽車的了解不再局限於某一款車,更多的是一個品牌,甚至是一個集團,而這些知識面的主要來源於身邊人的用車口碑或媒體的宣傳。那接下來,懂哥總結出這些汽車品牌的特性,給大家講講它們"之最」的名號。

科技創新,內在質感-大眾

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(邁騰B6)

從21世紀初,大眾就給國人帶來了寶來、帕薩特這類有著領先技術的車型,渦輪增壓的推背感吸引了不少消費者。後來的速騰、邁騰不僅有著十分領先的技術(如激光焊接、DSG變速箱、電子手剎。autohold等),還有著比同級車型更強的內飾用料和做工。

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(邁騰B6內飾)

儲物格中的植絨、厚重的關門質感、徐徐升起的後擋風遮陽簾,充分顯示了當時大眾的高級感,段子中的「這車比較高級也是從中而來」。另外,大眾車的底盤質感也是同級一流的水準,高速穩定,坑窪路面紮實的底盤有著消費者的一致好評。而引進的神車R36和豪華級的輝騰就不一一贅述了。注重科技創新和內在品質的大眾確實不是徒有虛名。

耐用省心-豐田

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(霸道)

豐田是日系車企的老大,也是全球的龍頭車企之一。很多人喜歡把豐田形容成家中賢妻(重要的不是美貌天仙,而是長相廝守),在新車試駕時,豐田確實不容易給人好感,但是擁有它的車主幾乎都會給它一個好評。這主要歸功於它省心耐用的品質,「豐田車主看著身邊人陸續換車,而自己卻找不到換車的理由」,這並不是虛構的段子。

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(陸巡LC76)

豐田的耐用性不僅是因為它的零部件供應鏈強,還因為它實使用的技術比較保守,豐田霸道這類越野車在中東至今用著老舊的2.7和4.0自然吸氣發動機,LC76還在偏遠地區熱賣。這也正說明豐田對耐用性的妥協,對反映了消費者對於其惡劣環境耐用性的認可。

信仰吸粉-本田

說起本田,確實有太多說不完的段子。「VTEC is the best」、「買發動機送車」、「飛度不改不如推下海」等等,無不證明粉絲們對本田的熱愛。最早的加價門也是從本田開始,第七代雅閣上市時,大家都是提著一袋袋錢去提車,任經銷商宰割;第三代CRV也是加價到國產途觀上市,才完全終止。

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(初代飛度)

飛度也是一款神奇的A0級買菜車,從初代飛度開始,人們就喜歡買來改裝,當時街上一輛輛接壤而至的改裝飛度確實好看。直到今天的GK5,還是被人津津樂道。而思域就更不用說了,各種挑釁和各種招黑。真的很難找出比本田粉信仰度還高的了。

極致舒適-日產

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(風度)

從上世紀80年代到現在,日產在人們眼裡總是那麼的舒適、愜意。老日產在同級車型都在用更低成本4缸發動機的時候,卻執意要給自家B級車上6缸發動機。老風度2.0遍開始用上6缸,這是令人難以想像的,平順的動力和柔軟的底盤征服了眾多消費者。

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(天籟)

再到後來的天籟,3.5L V6的高配版本能見度並不小,高達40萬的落地價足以證明消費者對其舒適性的認可。雖然後來的日產不再高端,甚至可以用價格低廉來形容,但是其大沙發的名號依然沒有丟失,這也是其堅守自己的最後一道底線。

堅強不屈-馬自達

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(全新馬自達3)

在小編看來,馬自達是一個極其任性的品牌。在大量車型有著高額優惠的今天,品牌認知度和銷量本來就一般的馬自達卻幾乎沒給出優惠。而且,在渦輪大行其道的今天,馬自達依然不主推渦輪,更投入大量精力去研發自然吸氣發動機,其最新發布的壓燃發動機也是受人矚目。

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(馬自達RX-8)

另外,有媒體稱,馬自達還要繼續研發轉子發動機。只能說,馬自達更像是賺錢去研發,而不是為賺錢而研發的廠家。

野性十足-Jeep

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(切諾基)

Jeep也許是大多數人認識的第一個越野品牌,這也導致很多人把SUV車型統稱為吉普車。當時的切諾基,雖然小毛病很多,但是較低的價格讓在當時路況差的條件下,讓很多人實現了自駕夢。

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(自由光)

雖然如今的Jeep更多向城市化道路發展,但像自由俠、自由光這類城市SUV依然有著硬派的外觀,而且其高配車型都配備了性能強大的四驅系統,尤其是自由光頂配車型,還配備了後鎖,越野性能直逼硬派越野車。另外,jeep還有純粹的牧馬人,這輛車的名號響遍大江南北,爬石頭、跑沙漠無所不能,就連內飾都是防水的設計,確實夠野性。

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