新能源汽車，安全和性能，哪個更重要？
相信大部分人會說：兩者都重要！
但由於動力電池的原因，想要兩者兼得並不容易。當前，市面上的新能源汽車主流動力電池是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池。這兩者在安全和性能上，卻有很大的差異。
一般來說，磷酸鐵鋰電池更安全，但性能要比三元鋰電池要差，在能量密度，續航里程上都要差很多。那有沒有既安全，能量密度和續航里程又堪比三元鋰電池的動力電池呢？
答案是：還真有！那就是——磷酸錳鐵鋰電池！
什麼是磷酸錳鐵鋰電池？
磷酸錳鐵鋰電池，並非是一項新技術，實際上為磷酸鐵鋰電池的升級版。
磷酸錳鐵鋰電池與磷酸鐵鋰電池有著相同的構造，因此在安全性和穩定性上是媲美磷酸鐵鋰電池的，卻有著比磷酸鐵鋰電池更好的能量密度，在續航里程上甚至比肩同級別的三元鋰電池。
根據研究人員測算，磷酸錳鐵鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池高出10-20%，已經跟普通三元5系電池接近了。
由於磷酸錳鐵鋰電池是磷酸鐵鋰電池的升級版，因此材料方面和設備方面都變化不大，只是使用了價格較低且存量較為豐富的錳。所以，成本上只是比磷酸鐵鋰電池高出5-6％。
不過，磷酸錳鐵鋰電池也有一大缺陷，由於加入了錳元素，導致電池的單體循環次數減少。因此，不適合用在對循環壽命要求較高的儲能領域裡。
當前，磷酸鐵鋰電池的能量密度已經接近「天花板」，磷酸錳鐵鋰電池以其高性能、低成本、高安全性的特性，或將逐步替代磷酸鐵鋰電池。
寧德時代將量產，這5企或將爆發？
近日，根據媒體報道，寧德時代、欣旺達及億緯鋰能的「磷酸錳鐵鋰電池」已經通過了電池中試環節，正在送樣品給車企測試。寧德時代或將於下半年量產磷酸錳鐵鋰電池。
一旦「磷酸錳鐵鋰電池」實現量產，與「磷酸鐵鋰電池」最大的不同，就是增加了對「錳元素」的需求。
目前，國內「錳金屬」核心企業，主要有以下5家：
1、青島中程
電網節能、環保優化解決方案供應商，在電能質量優化及電網節能環保領域取得多項重大成果，達到國際先進水平。同時，也是國內最大錳資源企業。目前，持有的錳礦約476公頃，目前勘探面積為103.47公頃，儲量約34萬噸。
2、湘潭電化
湘潭電化是國內知名的電解二氧化錳生產企業，被譽為中國點解二氧化錳的搖籃，電解二氧化錳年產能12.2萬噸。公司正大力發展錳酸鋰、四氧化三錳等錳系新能源電池材料，是寧德時代、比亞迪等電池廠商的核心供應商。
3、紅星發展
紅星發展具有「世界鋇王、亞洲鍶王」之稱，主營鋇鹽、鍶鹽和錳系產品。其中，錳系產品主要為一次電池和鋰電池用EMD、高純硫酸錳等，電解二氧化錳和高純硫酸錳主要應用於鋰離子電池的正極材料。
4、江蘇舜天
江蘇舜天是江蘇國信集團旗下重要貿易平台，主營進出口貿易、國內貿易、服裝生產等諸多領域，形成了能源、金融、房地產、貿易、社會事業等五大事業板塊。目前，公司擁有大量的鋰礦資源，保有錳礦儲量約300萬噸。
5、三峽水利
重慶首家電力上市公司，主營配售電、綜合能源、新能源等，公司自有水電裝機75萬千瓦，統調電源裝機213萬千瓦。另外，公司擁有錳礦開採、電解錳生產加工及銷售的完整產業鏈，下禹李家灣錳礦設計產能為60萬噸/年。
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