世界最大跨度三塔鋼箱梁斜拉橋雙主塔封頂

12月24日，隨著最後一方混凝土澆築完成，由中國鐵建大橋局、中國鐵建港航局聯合承建的寧波舟山港六橫公路大橋二期工程——青龍門特大橋雙主塔成功封頂，標誌著大橋建設從「立塔成型」邁入「斜拉成橋」關鍵階段，為2027年全線貫通奠定堅實基礎。

青龍門特大橋位於浙江舟山，橫跨青龍門水道，連接寧波梅山島與舟山佛渡島。該橋主橋全長2212米，雙主跨達756米，是目前世界最大跨度的三塔鋼箱梁斜拉橋。本次封頂的梅山島側、佛渡島側主塔均為鑽石型結構，高249米，單座主塔累計澆築混凝土8.5萬立方米，使用鋼材超萬噸。

面對主塔毫米級精準控制、海上超高結構施工、複雜海況作業三大挑戰，項目團隊以產學研深度融合實現多項技術首創。

為滿足主塔重型構件高空吊裝需求，項目量身定製大型塔吊裝備群。其中，塔吊最大額定起重力矩8300噸·米、最大起重量320噸，是浙江省內起重力矩最大的塔吊。項目團隊通過配合自適應吊具實現鋼構件「毫米級定位」，可有效應對「構件重、高度高、跨度大」的吊裝挑戰。

面對複雜惡劣海況，項目團隊依託「測雲、測雨、測風、測霧」全系列氣象綜合信息平台，構建集「監測預警、輔助決策、指揮調度、精準管控」於一體的海上施工智慧管理平台，精準捕捉有限的施工作業窗口期，實時調整30餘艘工程船舶協同作業，保障施工作業安全。

寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全長18.78公里，連接六橫島、佛渡島、梅山島，大橋建成後，將助力實施國家海洋經濟發展戰略和國家級新區建設，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對優化舟山群島新區的空間布局，打造現代海洋產業基地，實現三島港區與產業的聯動發展具有重要意義。

來源：人民日報客戶端