為何大多數日系車都愛用自吸引擎？是因為技術落後造不出來，還是另有原因？如今國內各大車系品牌中，毫無疑問最喜歡用自吸的就是日系，其它車系都是在入門的買菜車上用自吸，畢竟要節約成本和省油，情有可原。而日系在二三十萬的車型上仍然用自吸，包括凱美瑞、天籟、阿特茲都有自吸發動機，凱美瑞和阿特茲還用了2.5L引擎，另外還有豐田的普拉多和三菱帕傑羅，用上了V6自吸發動機，而同樣等級的車，不管是德系、美系還是韓系、國產，有條件的都用上渦輪了。
有人認為這是日系企業都更為保守，寧願使用老舊技術來保證可靠性，也不願意用先進技術提升使用質感。這種說法一度是非常有市場的，日系三強除了錢到位了的豐田，剩下的本田和日產都以用料一般甚至簡陋而聞名，配置一般用料也一般。
本田更是被譽為「買發動機送車」了，說好聽點是誇它發動機技術，說難聽點意思是除了發動機本田的車基本沒啥拿得出來說的。而日產則是業內出名的「你需要什麼我給你什麼但多的一點都不會給你」，大名鼎鼎。所以有人認為日系節約成本，這是完全有立場和理由懷疑的。
然而日系堅持自吸其實也有自己的理由，現在其它車系都在鑽研渦輪，然而真正渦輪做得最好的還是歐洲那一批企業，日系要想在這個領域突破，獲得成功，其實是非常困難的。因此豐田和本田都在積極研發混動技術，你渦輪不就是加速猛嘛，而我混動的起步加速在0-60公里階段是不輸給渦輪車型的，雖然渦輪在後半段後勁更足，能實現更快的速度破百。然而平時用車大多數人都在市區或者限速70的路段，破百再快也沒用，超速就會扣分。
而日系混動在0-60加速更平順，速度不弱，油耗卻更省，一台中型車開下來平均百公里才4個油甚至更低，而德系起碼8個油，美系起碼10個油，這樣一對比，就會發現日系混動還是有優勢的。這些混動動力一般都是用自吸引擎+電機的組合方式，這些自吸引擎的特點就是油耗非常低，普遍採用阿特金森循環，再加上一些獨門訣竅，打造出來比一般的自吸發動機省油很多。
因此如果日系想要繼續在混動技術上不斷深入，就不可能放棄自吸引擎。如果把自吸引擎的生產線停了轉而生產渦輪，段時間內看不出後果，可長期下來肯定會落後於人。
至於馬自達和三菱依然堅持自吸，原因又不一樣了，三菱是一家超級大型的企業，汽車只是一個小業務，人家不放眼裡，懶得改也是有可能的。而馬自達體量太小，經費有限，貿然從自吸改渦輪，很難做到出色效果，反而會容易被擠到角落裡去。
