前兩日的陽光在3月23日下午暫時隱跡,不過天氣預報所說的雨水也沒如期而至。2025年f1中國大獎賽正賽在陰天中收尾,邁凱倫車隊成為最大贏家,隊史第50次實現包攬分站賽冠亞軍。賽後,國家體育總局副局長劉國永、上海市副市長解冬、中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍分別為冠亞季軍頒獎。
23歲的皮亞斯特里從發車起就一騎絕塵,以1小時30分55秒026的成績實現職業生涯首個「pole to win」(從桿位出發並最終獲勝),果然中國大獎賽令他擁有「主場」加成。其隊友諾里斯以9.748秒之差榮膺亞軍,梅奔車手拉塞爾排名第三。
這是屬於邁凱倫的下午,屬於邁凱倫的周末,甚至可以說這個賽季也將屬於他們。去年在最後時刻奪得年度車隊總冠軍的邁凱倫,已經實現跨賽季三站連勝,唯一的區別是這次登上最高領獎台的不是諾里斯,而是f1三年級生皮亞斯特里。
這位兩周後將年滿24歲的澳大利亞車手坦陳自己高祖父是華人,並以擁有1/16中國血統為傲。在上周六奪得桿位後,皮亞斯特里更是開玩笑地說:「這裡的觀眾都是為我而來,不是為了漢密爾頓。」上賽場果然讓他坐擁「主場」之利——在這裡收穫職業生涯首個桿位,又接著兌現為賽季首冠。皮亞斯特里非常感謝現場車迷的歡呼,也感謝整個車隊的表現:「胎耗比預期要小,感謝車隊可以用一停的策略讓我一衝到底。希望由此開啟我今年的爭冠之旅!」
23日的氣溫比前兩個比賽日更高,但因為少了直射的陽光,賽道溫度反而下降了不少,舒適的天氣讓這場正賽進行得非常順利。排位賽前六車手的正賽排名只有微小調整:第二起步的拉塞爾和第三起步的諾里斯易位,排位賽第五的漢密爾頓和第六的勒克萊爾交換名次。不過法拉利在本站頗為倒霉,兩位車手在賽後被國際汽聯取消了成績——勒克萊爾的賽車稱重低於規定的最低重量,而漢密爾頓車底的木板磨損超過規則限制。
在正賽56圈的比賽中,諾里斯在第18圈超越了梅奔車手拉塞爾,此後邁凱倫車隊就牢牢佔據前二的位置。而法拉利車隊沒能證明自己。雙車在第一圈就發生碰撞,勒克萊爾的前翼受損,讓爭冠希望變得渺茫。第21圈,漢密爾頓聽從車隊建議,將第四的位置讓給隊友,自己施行兩停策略,守住第六位置。可由於法拉利的輪胎狀態不甚理想,勒克萊爾在最後階段沒能守住第四的位置,紅牛車手維斯塔潘不斷逼近,並在倒數第三圈完成超車。
從本賽季前兩站的情況來看,被給予厚望的法拉利雙星並沒有亮眼的表現,反而是邁凱倫車隊的兩位年輕車手在形成內部良性競爭後屢創佳績。邁凱倫車隊延續了不分一二號車手、讓兩位車手自由競爭的傳統,不斷激發隊內的潛能。或許屬於邁凱倫的黃金時代真的要來到了。