前兩日的陽光在3月23日下午暫時隱跡，不過天氣預報所說的雨水也沒如期而至。2025年f1中國大獎賽正賽在陰天中收尾，邁凱倫車隊成為最大贏家，隊史第50次實現包攬分站賽冠亞軍。賽後，國家體育總局副局長劉國永、上海市副市長解冬、中國汽車摩托車運動聯合會主席詹郭軍分別為冠亞季軍頒獎。
23歲的皮亞斯特里從發車起就一騎絕塵，以1小時30分55秒026的成績實現職業生涯首個「pole to win」（從桿位出發並最終獲勝），果然中國大獎賽令他擁有「主場」加成。其隊友諾里斯以9.748秒之差榮膺亞軍，梅奔車手拉塞爾排名第三。
這是屬於邁凱倫的下午，屬於邁凱倫的周末，甚至可以說這個賽季也將屬於他們。去年在最後時刻奪得年度車隊總冠軍的邁凱倫，已經實現跨賽季三站連勝，唯一的區別是這次登上最高領獎台的不是諾里斯，而是f1三年級生皮亞斯特里。
這位兩周後將年滿24歲的澳大利亞車手坦陳自己高祖父是華人，並以擁有1/16中國血統為傲。在上周六奪得桿位後，皮亞斯特里更是開玩笑地說：「這裡的觀眾都是為我而來，不是為了漢密爾頓。」上賽場果然讓他坐擁「主場」之利——在這裡收穫職業生涯首個桿位，又接著兌現為賽季首冠。皮亞斯特里非常感謝現場車迷的歡呼，也感謝整個車隊的表現：「胎耗比預期要小，感謝車隊可以用一停的策略讓我一衝到底。希望由此開啟我今年的爭冠之旅！」
23日的氣溫比前兩個比賽日更高，但因為少了直射的陽光，賽道溫度反而下降了不少，舒適的天氣讓這場正賽進行得非常順利。排位賽前六車手的正賽排名只有微小調整：第二起步的拉塞爾和第三起步的諾里斯易位，排位賽第五的漢密爾頓和第六的勒克萊爾交換名次。不過法拉利在本站頗為倒霉，兩位車手在賽後被國際汽聯取消了成績——勒克萊爾的賽車稱重低於規定的最低重量，而漢密爾頓車底的木板磨損超過規則限制。
在正賽56圈的比賽中，諾里斯在第18圈超越了梅奔車手拉塞爾，此後邁凱倫車隊就牢牢佔據前二的位置。而法拉利車隊沒能證明自己。雙車在第一圈就發生碰撞，勒克萊爾的前翼受損，讓爭冠希望變得渺茫。第21圈，漢密爾頓聽從車隊建議，將第四的位置讓給隊友，自己施行兩停策略，守住第六位置。可由於法拉利的輪胎狀態不甚理想，勒克萊爾在最後階段沒能守住第四的位置，紅牛車手維斯塔潘不斷逼近，並在倒數第三圈完成超車。
從本賽季前兩站的情況來看，被給予厚望的法拉利雙星並沒有亮眼的表現，反而是邁凱倫車隊的兩位年輕車手在形成內部良性競爭後屢創佳績。邁凱倫車隊延續了不分一二號車手、讓兩位車手自由競爭的傳統，不斷激發隊內的潛能。或許屬於邁凱倫的黃金時代真的要來到了。
