這兩天，激烈天氣已經席捲全球多地——在我國華南多地遭遇嚴重回南天和高溫天氣前，一場同期罕見的3月寒潮席捲巴基斯坦和印度北部。3月5日印巴兩國交界地區天氣轉晴，印控克什米爾境內的贊斯卡氣象站觀測到-25.6度、為印度全國有可靠氣象記錄以來的3月最低氣溫，巴基斯坦境內最低氣溫也降至-12.5度，距該國3月最低記錄也只差1度。而在我國，西藏阿里地區札達縣也受到了這場寒潮的影響，3月初遭遇了兇猛的特大暴雪，在特大暴雪過後，當地出現了壯麗景色。
一、美國南部突現奇特雲洞
2024年1月30日，一幅令人驚嘆的衛星圖像在網路上引起了熱烈討論。圖像顯示，在美國佛羅里達州西海岸附近的墨西哥灣上空，一層厚厚的雲層中出現了數十個大小不一的圓形洞穴，就像是有人用巨大的沖孔器在雲層上打了一些洞。這些雲洞的直徑從幾百米到幾公里不等，有的雲洞中還有細碎的雲層，配合佛羅里達附近的藍綠色海水，形成了一幅奇妙的畫面。
這種罕見的雲洞現象引發了網友們的熱議，有人驚嘆大自然的鬼斧神工，有人好奇這些雲洞是如何形成的，也有人猜測這是不是某種氣象武器的試驗，甚至有人擔心這是不是外星人的入侵。那麼，這些雲洞到底是怎麼回事呢？它們是不是人為製造的？它們會不會對地球的天氣和環境產生影響呢？
二、是不是氣象武器試驗？
首先，我們要明確一點，這些雲洞並不是什麼氣象武器的試驗，更不是外星人的入侵，而是一種自然的氣象現象，只是比較罕見而已。這種雲洞的專業名稱叫做落幡洞雲，也有人稱之為穿洞雲或雨幡洞雲，是一種在高積雲中出現的圓形或橢圓形的空洞，通常由飛機穿過雲層引起。
那麼，飛機是如何造成這種雲洞的呢？要回答這個問題，我們就要先了解一下高積雲的特點。高積雲是一種在高空（約5-13公里）形成的雲，由於溫度很低（約-40度到-10度），所以它們主要由過冷的液態水滴組成。過冷的液態水滴是指即使溫度低於水的典型冰點（0度），也仍然保持液態的水滴，這是因為水滴非常純凈，沒有任何可以作為冰晶形成的核心的小顆粒（例如灰塵、真菌孢子、花粉或細菌）存在，所以需要更低的溫度才能凍結。
當飛機穿過這些高積雲時，就會打破這種平衡，引發一系列的物理變化。首先，當空氣繞著機翼移動並經過飛機的螺旋槳時，會產生一種稱為絕熱膨脹的過程，即氣體在沒有熱量交換的情況下，由於體積增大而溫度降低。這樣，飛機周圍的空氣溫度會進一步降低，達到過冷水滴的冰點，使得過冷水滴開始凍結，形成冰晶。其次，由於飛機的機身和機翼等部件也可能帶有一些小顆粒，這些小顆粒也可以作為冰晶形成的核心，促進過冷水滴的凍結。最後，由於冰晶的密度比水滴大，所以冰晶會比水滴下沉得更快，從而在雲層中留下一個空洞。這就是落幡洞雲的形成過程。
這種奇特的雲自20世紀40年代以來，科學家們就定期在科學期刊中提及這些現象並推測其原因，但直到進入21世紀，ucar的科學家在2010年和2011年發表的兩項研究才提出了更加合理解釋，指出是由飛機穿過高積雲形成的，將其他理論推翻。
過冷聽起來可能很奇怪，但它在地球大氣層中經常發生，高積雲在任何特定時間都覆蓋地球表面約 8%，ucar的研究人員與來自其他幾個機構的研究者結合使用飛機飛行數據、衛星觀測和天氣模型來解釋雲層的形成和跟蹤。他們發現，當飛機以相當大的角度穿過雲層時，研究人員發現出現了小的圓形空洞。 如果它們以較小的角度穿過雲層，就會看到更長的「雲洞」，洞中帶有更長的冰晶凝結軌跡。
研究人員報告說，影響這些雲長度的其他因素包括雲層厚度、氣溫和水平風切變程度。 他們的分析表明，包括大型客機、支線飛機、私人飛機、軍用飛機和渦輪螺旋槳飛機在內的各種飛機類型都可以產生空洞雲和運河雲。 每天有 1000 多個航班抵達佛羅里達州邁阿密國際機場，飛機有很多機會遇到產生空洞雲所需的大氣條件。
發生在我國南方的一次大規模落幡洞雲
既然知道了雲洞的真相，那麼我們就不用擔心它們會對我們的天氣和環境造成什麼危害了。事實上，落幡洞雲是一種非常短暫的現象，一般只能持續幾十分鐘到數小時，隨著雲層的移動和變化，它們很快就會消失。而且，落幡洞雲並不會改變雲層的總量和性質，只是在雲層中形成了一些空隙而已，所以它們對大氣的溫度、濕度、壓力等參數也沒有什麼影響，更不會引起什麼災害性的後果。
總之，落幡洞雲是一種非常罕見而美麗的氣象現象，它們給我們展示了大自然的神奇和魅力，也給我們提供了一種研究大氣物理過程的機會。落幡洞雲的出現，需要滿足一些特定的條件，比如高積雲的存在、過冷水滴的形成、飛機的穿越等，這些條件的組合併不常見，所以落幡洞雲也不常見。因此，如果能夠看到落幡洞雲的全貌，是一種非常幸運的機會，也是一種非常美麗的景觀，當然，太空中運行的衛星幫助我們更容易在雲層中捕捉到這種現象。
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