封面新聞記者 邊雪
1月22日，北京穿越者載人航天科技有限公司（以下簡稱穿越者）宣布已收穫20餘位太空遊客訂單，其中包括演員黃景瑜、中國工程院院士李立浧等各界人士。公司計劃於2028年實現中國首次商業載人太空飛行。
「很榮幸乘坐中國人自己的飛船，親身抵達那片星海。」據悉，在官宣視頻中黃景瑜介紹道。據悉，將乘坐的「穿越者壹號（cyz1）」飛船，是中國商業航天領域的一項標誌性成果。這款亞軌道載人飛船單張船票定價為300萬元人民幣。
1月23日，穿越者創始人兼ceo雷詩情告訴封面新聞：「太空旅遊作為當前中國商業航天領域唯一可以直接面向全球廣闊消費端的黃金賽道，它讓產業鏈從技術驅動轉向需求拉動。」
黃景瑜為穿越者009號太空遊客（圖源穿越者官微）
「人類開展載人航天已經有50多年的歷史，在載人飛船、太空梭和空間實驗室及空間站等方面，都取得了巨大的成就，載人航天的安全性得到了充分的保證。」北京大學地球與空間科學學院教授、中國空間科學學會空間探測專業委員會副主任焦維新向封面新聞記者表示，太空旅行的技術是安全可靠的。
隨著科技的進步和新一輪技術紅利的推動，神秘的太空旅遊確實離我們越來越近了。
穿越者載人飛船著陸緩衝技術全
企查查顯示，北京穿越者載人航天科技有限公司成立於2023年1月11日，是一家集可重複使用載人飛船研製與太空旅遊運營為一體的商業載人航天科技企業，企業註冊資本778.9275萬人民幣，實繳資本490萬元人民幣，並已於2025年完成了天使++輪融資。
2026年1月18日，穿越者自主研製的穿越者壹號載人飛船試驗艙，完成著陸緩衝系統的綜合驗證試驗，在完成的著陸緩衝系統試驗中，約5噸重的試驗艙從3米高度自由落體模擬返回艙穩降速度，著陸緩衝系統啟動後，觸地衝擊過載控制在5g以內，這次試驗標誌著穿越者成為全球第三家研發並驗證了載人飛船著陸緩衝技術的商業航天企業。
穿越者載人航天科技有限公司目前有4項載人飛船相關的發明專利，專利排在第一位的發明人均為雷詩情，其中3項已獲得授權，1項正在實質審查。
公開資料顯示，雷詩情1994年出生於湖南，畢業於暨南大學播音主持專業，之後曾進入中央電視台，開始以「雷茜」的名字擔任中央電視台中文國際頻道大型紀實專題節目《走遍中國》主持人，後於中國人民大學攻讀應用心理學專業人因工程方向碩士研究生。
2024年7月，穿越者獲得可重複使用逃逸系統專利證書（圖源穿越者官網）
據悉，穿越者2026年開展飛船零高度逃逸試驗，2027年實現無人亞軌道飛行，2028年完成商業載人首飛。目前，穿越者已開啟船票預售，預售船票300萬/張，預付10%即可鎖定名額，已簽約十餘位付費太空遊客，來自學界、商界、航天界、藝術界、娛樂界、網紅界等各領域極具代表性的人物。
「是火箭人也是穿越者！穿越卡門線，觸手即星河。」已報名穿越者太空旅遊的星河動力ceo劉百奇表示，中國商業航天從發射衛星到載人的商業發展，是具有紀念意義的里程碑時刻，希望以航天人的身份，親身參與並見證這一歷史性時刻。「非常榮幸有機會能夠與穿越者合作，成為首批船員，去參加太空旅行，也呼籲更多航天愛好者、航天從業人員以及社會廣大朋友們關注中國商業載人航天，支持我們共同發展。」劉百奇說。
亞軌道飛行 太空旅人的首選項目？
太空旅行就是以娛樂為目的的人類太空旅行，是基於人們遨遊太空的理想，到太空去旅遊，給人提供一種前所未有的體驗，包括失重飛機、乘坐高空氣球、亞軌道飛行等。
「雖然軌道飛行更接近太空旅遊的理想狀態，相比之下，費用相對較低的亞軌道飛行，成為近年來商業航天的熱門賽道。」焦維新告訴記者，目前，適合於軌道旅遊的民用空間站等配套系統還沒建成，預計10年之內會有新的突破。「所以最先發展的還是亞軌道旅行。」
技術要求和成本更低，使亞軌道旅行在商業航天的大背景下迅速「出圈」。亞軌道一般指距地面20千米～100千米的空域，不超過100千米高度的馮·卡門線，後者是國際航空聯合會定義的大氣層與太空分界線。
「亞軌道飛行是進入了太空，但因其速度沒有達到第一宇宙速度，所以不能環繞地球飛行，到達最高點後就逐漸下降，重返大氣層並回到地面，整個飛行軌跡與拋物線接近。」焦維新介紹，亞軌道飛行既可以讓乘客進入太空體驗失重感，又可以得到完全不同的觀測地球弧線表面的體驗，是國內太空旅遊發展的第一步。「但目前國內飛船存在載人少、不能重複使用的缺點，研製可重複使用的運載火箭可大幅降低太空旅遊的成本。」
2025年可復用火箭發射正常入軌，火箭回收技術取得一定突破，火箭發射次數明顯增加，進入「周更發射時代」。隨著 「朱雀三號」「智神星一號」 等可重複使用火箭密集進入試驗階段，中國商業航天的發射瓶頸有望得到緩解。
政策資本齊發力 助力商業航天商業化落地
中國商業航天市場規模自2015年以來保持高速增長，2017年至2024年年均增長率保持在20%以上。如何有效開拓商業航天的應用市場？太空旅遊是中國商業航天快速發展並落地市場的一個縮影。
2025年，商業航天再度亮相《政府工作報告》，其產業定位已由「未來產業」躍升為「戰略性新興方向」，表述也從「培育」轉為「推動」。這一變化體現了國家對商業航天重視程度的進一步提升，標誌著商業航天邁入新征程。
封面新聞記者注意到，1月12日，中科宇航力鴻一號遙一飛行器成功完成亞軌道飛行試驗任務。從企業了解到，除用於科學實驗外，未來技術成熟後還可提供亞軌道太空旅遊服務。有專家指出，太空旅遊是商業航天創造的新需求，在產業上屬於增量經濟。
2025年，我國商業航天完成發射50次，占宇航發射總數的54%。從「戰略性新興產業」到「新增長引擎」，國家航天局近日印發的《推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》，提出了到2027年基本實現商業航天高質量發展的總體要求和5方面22項重點舉措。
資本市場對商業航天的關注度持續升溫。《中國商業航天產業發展報告（2025）》顯示，2025年行業融資總額達186億元，同比增長32%。中科宇航於2026年1月17日完成上市輔導，1月22日晚間，上交所官網顯示，藍箭航天空間科技股份有限公司（簡稱「藍箭航天」）科創板ipo審核狀態變更為「已問詢」。多家頭部企業正在推進上市準備。上海證券交易所已發布指引，為商業火箭企業適用科創板第五套上市標準提供了清晰路徑。
儘管中國商業航天發展迅速，但從全球而言，仍面臨部分關鍵技術待突破、發射能力待提升、商業化程度不夠等現實問題。探索高價值、可規模化的消費端應用場景，也是商業航天拓展市場邊界、實現可持續增長的關鍵方向。
