據新華社報道，11月14日，搭載神舟二十號航天員乘組的神舟二十一號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
神舟二十號載人飛船返回艙由於舷窗玻璃出現細微裂紋，將繼續留軌開展相關試驗。
原計劃11月5日返回的神舟二十號航天員乘組，最終在14日搭乘神舟二十一號載人飛船成功返回。
面對這種突髮狀況，我們從容應對的底氣在哪兒？接下來還將進行哪些工作？11月15日，紅星新聞記者採訪國際航天專家雨廣，請他進行解讀。
▲11月14日，載著神舟二十號航天員乘組的神舟二十一號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
最大底氣在於
地上任何時間都有備份飛船和火箭
11月14日，神舟二十號航天員乘組搭乘神舟二十一號載人飛船返回艙在東風著陸場成功著陸。
雨廣表示，使用神舟二十一號飛船將神舟二十號航天員乘組接回的方案是應對當下情況的最優選項。
雨廣介紹，空間站有三個對介面，分別對接天舟九號飛船、神舟二十號飛船和神舟二十一號飛船。 神舟二十號和二十一號飛船是同一批次生產，技術狀態一致，乘組所接受的訓練也是適用的，返回過程中如果需要航天員手動駕駛是沒問題的。將原本要返回的試驗樣品包括備受關注的四隻小黑鼠，挪到神舟二十一號飛船重新配置即可。
暫時留軌的神舟二十號飛船，只是有些問題無法通過安全評估，並不意味著絕對不安全。除了留軌開展相關試驗，它還是留在空間站的神舟二十一號乘組的備用飛船。在新的飛船抵達空間站之前，如果出現問題，航天員依然可以搭乘神舟二十號飛船緊急撤離。
接下來，神舟二十二號飛船會以無人狀態發射抵達空間站，成為神舟二十一號乘組未來正式返回的飛船。到時候，神舟二十號飛船就可以不載人返回地面，空出的介面將等待下一個乘組搭乘神舟二十三號飛船到來，一切就回歸正常了。
資料顯示，自神舟十二號任務起，長二f火箭就已採取「發射一發、備份一發」的發射模式，每次執行載人任務時，地面都會有一艘待命救援飛船隨時準備出征，最快10天內就能實施應急救援發射。
雨廣認為，處理這次突發事件最大的底氣就在於我們在地面上任何時候都有備份火箭和飛船，可以用最短的時間完成測試，將備用飛船以無人狀態發射出去接航天員回家。
無人對接早已演練
神舟二十三飛船研製要加快
如今神舟二十號乘組已經順利返回，接下來要進行的神舟二十二號飛船無人升空無人對接、神舟二十號飛船無人返回，是否面臨困難？其他載人航天工作又將如何調整？對此，雨廣認為無需太過擔心，因為無人返回和無人對接此前已經有過成功測試。
雨廣介紹，無人狀態的載人飛船能夠穩妥和可靠地與空間站對接是十分重要的，而這方面的技術我們很成熟。
2011年的神舟八號飛船就是無人飛船，成功與天宮一號完成剛性連接，上行和下行都是無人的。
2021年發射的神舟十三號載人飛船，也成功與空間站組合體完成自主快速交會對接。雨廣介紹，當時就驗證了這項關鍵技術，飛船與空間站正常是自動對接，如果系統出現問題，也可以讓空間站中的航天員利用控制面板遙控飛船對接。雨廣認為，接下來在空間站的神舟二十一號乘組會強化這方面的訓練。
「這次能夠從容應對，底氣或者基礎來源於我們過去的積累」，雨廣表示。
雨廣提到，接下來比較緊迫的一個事情是：加快神舟二十三號飛船的研製，讓它儘快具備條件，進駐酒泉待命，保證地面上隨時存在備用飛船。
紅星新聞記者 劉亞洲
來源：紅星新聞 編輯：李鈺
