要知道，美國作為全球第一個將人類送上月球的國家，從1968年至1972年累計將12名宇航員送入月球。
當然，為了實現這一壯舉，美國在阿波羅計划上砸下254億美元，相當於那個年代美國gdp總量的0.6%，還是美國科研經費20%的支出。
沒有想到的是，在美國當地時間1月13日發射「游隼」號著陸月球器之後，由於燃料泄漏導致推進器異常，「游隼」號無法在月球著陸只能選擇返回地球，並且在地球大氣層中燃燒。
之所以會出現這種情況要歸結於以下幾方面原因，首先，美國nasa當初為了實現載人登月，一度拿出了破釜沉舟的勇氣，而且美國國會的支持力度極大，隨時增加研發經費。
這也是為何當時阿波羅計劃會有200多所大學和80多個科研機構參與其中，工作人員的數量更是達到30萬之多。
畢竟，當時恰逢美蘇俄冷戰時期，1961年蘇聯宇航員加加林成為太空飛行第一人，此舉讓美國人坐不住了。
美國眾議院科學與航天委員會緊急召開會議，一致同意在太空競爭上迎頭追趕。
可是如今美國國會卻表現出一副摳搜模樣，絲毫不如當初阿波羅登月計劃那樣大方。按照nasa2021年公布的一份報告來看，考慮到2021年至2025年「阿爾忒彌斯」計劃的成本有所上升，因此決定將預算增加至250億美元。
因此讓「阿爾忒彌斯」登月計劃的成本達到530億美元，而且在2012年至在2020年已經花費400億美元，美國國會決定將這一計劃的成本追加至930億美元，相當於是逐步追加。
其次，當初是由美國nasa牽頭，相當於打著「國字型大小」旗幟，可以要求相關部門配合自己。
如今美國nasa選擇將「阿爾忒彌斯」計劃分為幾個部分，除了由nasa負責太空發射系統，其餘部分交由美國本土的商業承包商以及國際承包商。
比如說此次發射失敗的「游隼」號月球著陸器，就由美國天體機器人技術公司負責。
此外，美國深空系統負責月球漫遊車的設計與開發，德雷珀負責系列2著陸器、螢火蟲航天負責藍色幽靈著陸器、洛克希德·馬丁公司負責麥坎德利斯月球著陸器研發、藍色起源負責藍月著陸器、太空探索技術公司負責星艦貨運著陸器等等。
而日本、德國、澳大利亞和加拿大也有各自負責的項目，比如說載人月球車、月球探測技術支持，甚至還出現國際承包商參與nasa的太空發射系統研發之中。
只不過其中存在一個弊端，就拿美國商業承包商來說，無論是資金實力還是研發實力，註定無法和整個美國相提並論。
如果讓商業承包商自掏腰包完成這一計劃，壓根是不可能的事情。
說白了，這些商業承包商的ceo只是一名商人，又不是美國總統，眼看美國國會只拿出200億至300億美元就想讓美國人重返月球，心中估計是一萬個不願意。
因此，當初美國之所以能讓阿波羅登月計劃順利進行，一方面是資金實力雄厚、科研團隊龐大，另外一方面就是美國人為了證明自己科技實力遠在蘇聯之上，堪稱是團結一致。
如今美國內部在登月一事上意見並不統一，甚至認為所謂登月計劃就是賠本生意，後期根本無法「回血」，自然不會投入太多的人力物力和財力。
畢竟，眼下美國面臨極為嚴重的財政赤字，如果拿出gdp0.6%，按照2022年美國gdp25萬億美元左右進行計算，需要1500億美元，這是美國國會絕對不能接受的存在。
在美國人看來，拿出1500億美元支持登月計劃，不如選擇投入到亞太和中東地區的戰略部署之中。
所以，美國想要在目前的狀態下重返月球，難度不是一般大。
最後，美國以「沃夫條款」為由拒絕和中國航天合作，甚至一度出現在航天領域圍堵中國的情況，這是美國的一大敗筆。
畢竟，中國航天如今的實力全球有目共睹，不僅具備獨自建造空間站的能力，甚至還公布了我國載人登月的時間。
連古人都知道「一個好漢三個幫」的道理，美國卻將中國航天拒之門外，想要重返月球自然會狀況百出。
說句毫不誇張的話，美國只有和中國航天通力合作，廢除「沃夫條款」才有可能讓自己圓夢，否則美國登月計劃大概率會無限期延後。
由於美國重返月球的時間不斷延後，外界頻繁出現美國阿波羅計劃是騙局的消息，甚至認為當初美國登月是攝影棚內完成。
也有人認為nasa很有可能是將「土星5號」運載火箭的設計圖紙丟失，因此才導致「阿爾忒彌斯」計划進展緩慢。
可是仔細想想，當時的阿波羅計劃可是奠定美國在太空領域霸主地位的「關鍵一役」，「土星5號」作為當時美國科研結晶，相關資料必定會妥善保管和封存。
在這種情況下，「土星5號」設計圖紙丟失的可能性並不大。
只不過在美國看來，「土星5號」推力雖然高達3408噸，近地軌道運載能力達到119噸，月球軌道運載能力達到45噸，但是「土星5號」屬於上個世紀的產物。
如今美國研發的「獵鷹」重型運載火箭以及為「阿爾忒彌斯」登月計劃服務的「太空發射系統」，證明美國人想要在重返月球這件事上走一條新路。
尤其是選擇將部分設備分包，看似屬於減輕美國國會的資金壓力，實則相當於變相成就一些美國商業承包商。
畢竟，成功是建立在無數次失敗中，雖然美國天體機器人技術公司此次發射的「游隼」號月球著陸器失敗，但是經過調整之後，下一次很有可能會取得重大突破。
這就是nasa的核心目標，讓商業承包商加入美國登月計劃中，通過無數次失敗換取最終的成功。
這樣一來，數十年乃至數百年之後，美國商業承包商在太空探索領域所擁有的實力絕對不同小覷。
也就是說，美國人重啟月球登陸計劃很有可能只在下一盤大棋，更加說明美國壓根就不計劃和中國航天和解而是要通過圍堵中國航天，起到激勵美國商業承包商的作用。
此舉似乎頗有一種「美蘇冷戰2.0版本」的感覺，當初蘇聯成為全球第一個將宇航員送入月球的國家，美國緊接著成為全球第一個將人類送往月球的國家。
如今美國不僅要計劃重返月球，甚至還計劃在火星探索一事上遙遙領先。
面對這種情況，咱們完全可以說，美國人的野心確實不容小覷。
因此，我們可以認為阿波羅登月計劃並非騙局，如今美國人在重返月球一事上屢次失敗，與美國高層的態度至關重要。
如果美國國會能拿出當初阿波羅計劃破釜沉舟的勇氣，再加上美國商業承包商所擁有的技術真正成熟之後，美國在太空探索領域也許是另外一番場景。
這不是咱們鼓吹美國而是要認清現實，沒有必要在事實面前說謊，那樣一來頗有一種自欺欺人的感覺。
（文/諸葛先生）
