以往在大家的認識中，人到了60歲退休年齡，是他們應該停下來歇息的時候，也是他們放鬆無憂、得享兒女福的年紀，有道是「夕陽無限好，只是近黃昏」。
但在剛剛邁入花甲之年馬寶久看來，只要身體硬朗，跑短途運輸對他而言是一個很好的選擇，既能讓他「有事可做」，也能賺點零花錢補貼家用。「我也不跑長途，不幹體力活，就在市區里跑跑車、拉拉貨。我這前半生一直忙忙叨叨，現在要說讓我在家閑著我還真待不住。」
從搬磚到跑運輸 60歲的馬寶久曾讓一輛車給難住了
馬寶久來自河北廊坊，開卡車跑運輸已有7、8年的時間，目前以運輸木材、鐵器等建築材料為主，運營範圍大多是在廊坊市區，偶爾會涉及到天津、固安、香河、大城等地。在此前，馬寶久曾經歷過多年的苦與累，也真正從事過搬磚的工作。「開卡車之前，我開過大大小小的拖拉機，不光要負責運貨，還得搬磚，現在回過頭去想想是真累。」
隨著年齡的增長，7、8年前，馬寶久決定不讓自己那麼受累，於是，其購入了第一輛輕卡用於日常運輸。說道這，馬寶久不禁唉聲嘆氣起來。「雖然我開卡車以後沒有像搬磚那麼累了，但沒成想，那種累，是我買了第一輛車之後才感受到的。」
經過卡車新勢力了解，原來，馬寶久在初入卡車運輸行業的時候，購買了一輛北京旗鈴輕卡，該車在日常使用過程中令馬寶久「備受煎熬」。「我那輛車真是不行，沒有空調、沒有助力、拐彎費勁，剎車也不好使，反正就是要啥啥不行，開起來那叫一個累。」2019年，全國都在加大力度整治、淘汰國三老舊車輛，這給了省吃儉用的馬寶久一個換車的理由。「2019年5月份，國三車上路費勁，再加上開著確實很累，我就把那輛車淘汰了，買了現在的這輛解放輕卡。」
有了之前的駕駛經驗，馬寶久在買車時又有著怎樣的考慮呢？
對此，馬寶久表示：「經歷了之前開車受過的『罪』，我買車首先要看的就是舒適性，得有空調、有助力，操控起來也得輕便，剎車也得靈敏，這些我都在買車時尤其關注的。」最終，在試駕過老鄉的解放輕卡後，馬寶久在結合自己的用車要求及對解放輕卡的信任，果斷入手了一輛滿足國五排放標準的解放虎VH。
舒適性很到位 客戶坦言要是早買解放虎VH可少受很多累
對於這輛投入使用2年多時間的解放虎VH，馬寶久的使用感受怎麼樣？ 是否也是像之前那輛車一樣，令其有說不完的累和吐不完的槽呢？
對此，馬寶久坦言：「買了這輛解放輕卡之後，我就有了明顯的對比，這車甭管是舒適性、動力，還是剎車、操控，我都挺滿意，哪哪都挺好。「
據馬寶久介紹，其日常行駛的線路多以市區綜合道路及工地複雜路況為主，偶爾也會跑高速和國道。「我平時拉貨基本就是市區和工地，平均每天的運營里程在50公里左右，要是出了廊坊市區就會稍微遠點，往返也都在200公里以內。」他表示，這輛入手兩年多的解放虎VH到現在已經跑了4萬多公里，自投入運營以來沒出過任何問題，車輛出勤率很高，總體表現讓他很是滿意，這令馬寶久很是知足。
馬寶久繼續說道：「像我們這種在路邊趴活兒，只有跑的趟數多，才能多賺點，車天天停著錢從哪來。」所以對馬寶久而言，車輛的出勤率一定得有保障，這直接關係著其日常收益。」就好比說，車要是質量不好，三天兩頭送去維修，我不光是開著糟心，賺那點錢還不夠修車呢，那可不行。「
另外，對於馬寶久最為看重的舒適性，他這樣評價道：「這輛車駕駛室空間挺大，冬天、夏天都能開空調，不用再受罪了，車開起來也輕便。最重要的是剎車、轉向都很好使，路上看到個電動車、行人，踩一腳剎車，車速就會慢慢降下來，這開著多放心、多舒坦。」
雖然受市場行情和疫情的影響，馬寶久當下的出車頻率和收入與之前相比都明顯減少了不少。不過，即便是在這種情況下，馬寶久的這輛解放虎VH也早已回本，開始盈利。「整體來說，前幾年跑運輸要比現在好乾多了。我剛買這車的那段時間，活兒多、運費也相對高點，賺的比現在多，所以這輛車大概只用了一年半就收回成本了，要是早買了這車我能少受很多罪。」
