【軍武次位面】作者：樂樂
前幾天官方媒體又特意給殲-8F留了段，投放機載航空布撒器的畫面。儘管這不是殲-8F第一次露這一手，但在其俄羅斯同行——米格-31，於烏克蘭戰場上表現亮眼，俄制滑翔制導炸彈也展示出左右戰場的能力後，這事也確實值得說道說道。
▲米格-31掛載「匕首」後重獲主力地位
機載航空布撒器聽起來是個有點讓人迷糊的東西，實際上就是大容量方形截面子母彈。按照不同需求，可以裝入反裝甲、反炮彈甚至人員殺傷彈藥，飛抵目標上空再拋灑，形成約6000平方米的覆蓋面。殲-8F這次投送的，是加裝滑翔制導套件升級版，提高打擊精度的同時，還能確保載機安全。而事實上，後一點也是選擇殲-8F作為載機的最關鍵原因。一般來說，對地戰術攻擊機低空低速操作性不能太差，載彈量要達到一定水準，但定位是高空高速截擊機的殲-8F，這兩方面其實都不行。
▲投放航空布撒器的殲-8
機載航空布撒器也不是什麼高端裝備，殲轟-7A、殲-11B和殲-16也都能輕鬆掛載，甚至掛載數量還更多。但滑翔制導炸彈的飛行特性，卻讓殲-8F有一絲髮揮自己優勢的可能。所謂滑翔制導，其實就是後面加尾翼接收指令，通過微調方向確保精度，中間加「翅膀」延長射程的簡單改造。導引和微調且不用說，「翅膀」的飛行對載機很關鍵。由於滑翔制導彈藥沒有動力，離開載機後存粹依靠慣性飛行，如果其飛行距離較短，載機就只能冒險飛到更近，也是更危險的區域，反之則可以優哉游哉。
▲國產航空布撒器近照
能延長飛行距離的辦法很多，但考慮製造、儲存、搭載等一系列因素，最簡單也最有效的，還是提高載機發射窗口高度和速度。這個原理很簡單，但用起來並不簡單。滑翔制導彈藥未展開彈翼的風阻很高，載機強行突破高度和速度的難度很大，而且外掛數百公斤彈藥再突破正常飛行狀態，危險性也不小。因此，最好的方式，是直接找擅長高空高速飛行的載機。俄制米格-31是蘇聯時代最後的截擊機，高空高速性能全球一絕，所以才被賦予掛載「匕首」，為後者提供優秀原始動能、重力勢能數據的重任。
▲殲-8高空高速優勢還是有的
殲-8F投放航空布撒器的思路差不多，只不過效果沒有那麼宏偉，只是會增加布撒器飛行距離，提高自身安全性。一般來說，500千克級的滑翔制導彈藥，由載機在10000米左右空域、高亞音速投放，飛行距離在60千米左右。殲-8F在2馬赫速度、12000米高度，大概能將距離延長15到20千米，不算很遠，但稱得上是全軍第一，有時候也確實能決定生死。相比於北方同行米格-31的榮光，殲-8F這個應用不是很特殊，效果也並非特別出眾，不過也確實沒有別的選擇。早年殲-8F還能作為高空高速偵察維持地位，這幾年已經被無人機遠遠甩在身後，別的不說，大型無人機動輒十幾個甚至二十小時的飛行時間，殲-8F拚死也趕不上。
▲殲-8的偵查任務逐漸被新興裝備搶走
國內在2010年之前完成制導炸彈突破時，殲-8也曾因掛載「雷石-6」而名聲大噪，但之後這麼多年，也沒見其在這個領域再度突破。2020年殲-8F才傳出掛載航空布撒器的消息，如今4年過去變化還是不大。怎麼說呢，殲-8F的高空高速特性，對於投送滑翔制導武器確實有一定增益，但又沒有達到突破界限的程度。歸根結底，當下還在服役的殲-8機隊，基本都是2000年之後下線，原始設計限制了使用範圍，但白白浪費使用壽命空軍也不接受，盡量找點能幹的活而已。說得好聽一點，這叫挖掘裝備潛力，說得難聽一點，就是修舊利廢。
▲殲-8已經不知不覺間走到暮年
殲-8是款非常有故事的機型，但也無法對抗落伍的宿命。事實上，這也不僅僅是殲-8獨有的遭遇，美國空軍A-10攻擊機，從冷戰服役到現在，美國國會去年才鬆口退役。美國海軍兩棲攻擊艦上，至今還有40多年前生產，以飛行事故頻發著稱的AV-8B垂直起降戰機。誰家都不是資源無限，物盡其用、盡量避免使用壽命浪費，這是各國不約而同的選擇。殲-8F掛載航空布撒器，已經算是不錯的結局了。
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