6.5億元！首架C919大飛機將於12月交付東航

首架C919大飛機12月交付

航空飛機出行已經成為重要的交通方式，全球航空飛機市場規模高達萬億美元以上。根據市場預測，到2039年全球交付的新機數量為4萬架，價值高達6萬億美元。也就是說，航空市場還有很大的市場前景，未來的新機交付量是十分可觀的。

不過需要注意的是，目前的全球航空飛機市場份額掌握在美國波音和法國空客手中，這兩大航空飛機製造公司向世界各國民用航空公司交付機型。

訂單量動輒幾十，上百家架，幾百億美元的訂單收益輕鬆到賬。

而波音，空客之所以能壟斷市場，是因為歐美背後強大的航空飛機製造產業鏈，在高端製造領域掌握了航空發動機、機翼、機載設備等關鍵零部件技術，除此之外軟體層面的飛行數據記錄系統，飛控系統等等也均持有核心專利。

在這樣的產業鏈支撐下，波音，空客公司具備穩定的產品交付能力。再加上市場上沒有其它的航空飛機可供選擇，只能把訂單交到他們手中。

不過情況正在發生改變，中國商飛製造的C919即將入場。根據中國東方航空公司傳來的消息，首架C919飛機會在12月份交付東航。

這無疑是C919的又一重大里程碑，一旦在12月份完成交付，哪怕東航只需要在接受飛機後進行合格審定後，就能投入商業載客飛行。按照時間預定，東航大約會在2023年第一季度投入市場運營。

至於中國東方航空會將C919投入哪些運營區域，就需要看後續的安排了，期待的人可以多加關注。

C919的歷程

其實早在2021年東航就與中國商飛簽訂採購合同，成為首架機型的首發客戶。公布的購機合同顯示，C919的目錄單價是6.5億元人民幣。目前中國商飛獲得了28家客戶的815架訂單，若全部交付完成，大約能獲得5300億人民幣的收入。

當然，現階段中國商飛的目標是順利完成C919的首架訂單交付，待後續產能提升之後，再安排更多的出貨計劃，總之一切還需以官方消息為主。

而國產大飛機C919走到這一步，經歷了非常多的努力。在C919的發展大事記中，最早是在2007年立項。立項三年後，C919的樣機在珠海航展上公開展示，大致確定了C919的外形設計和研究方向。

2015年，C919進入首架機型的總裝下線，到這一步C919算是進入到生產落地階段了。不過一切才剛剛開始，完成總裝的C919在2017年進行首飛並取得成功。

到了這幾年，C919的進展突飛猛進，2022年期間，相繼完成了首架飛機的首飛以及最關鍵的取證試飛，頒發合格證等任務。自此，C919拿到了中國民航局的適航證，可以在中國以及與中國簽訂協議，認可中國適航證的27個國家飛行。

三足鼎立的航空市場格局

C919投入市場運營只是時間問題，而想要邁出國門的話，相信也能順利推進。既然C919將面向市場，那麼就難免會和波音，空客同台競技。

屆時會帶來怎樣的航空市場版圖呢？很顯然，會形成三足鼎立的航空市場格局。雖然波音，空客是老牌巨頭了，想要拿下一部分的市場份額需要花費很大的努力，但C919的潛力非常大。

而且從東航採購目錄的6.5億元單價來看，其實是有一定價格優勢的。站在各國航空公司的角度，多一個選擇便多一份與波音，空客議價的能力。

中國商飛會逐步提升C919的產能，獲得的訂單相信也會越來越多。

C919符合國際航空市場的製造標準，且一些零部件是從國外供應商手中採購，在合作共贏的前提下，雙方保持交易往來對各國航空公司和航天零部件製造商都有益處。

未來的航空市場格局會因為C919的到來而發生改變，中國商飛有望與波音，空客在全球航空市場上大放異彩。

寫在最後

中國研製C919走過了15年的時間，如今終於迎來交付階段。一旦完成交付，中國的藍天上就能飛起中國自主研發的國產大飛機。C919未來的路還很長，在面向全球航空市場，相信C919一定能贏得更多的喝彩。

等C919投入運營，你會去乘坐嗎？歡迎在下方留言分享。