【文/觀察者網 熊超然】美國特朗普政府高舉關稅「大棒」滿世界亂揮。這邊還有個國家在等待「靴子落地」。上月底，韓國產業通商資源部長官安德根訪問美國，同美國商務部長盧特尼克等官員會晤，商定構建運作造船合作和關稅問題的工作層協商渠道。
據韓聯社3月3日報道，安德根訪美時主動提出，若美國有大規模的軍艦、油輪和破冰船等一攬子長期訂單，韓國國內造船企業可先行配合製造並交付，這得到了美國方面「感謝」的積極回應。安德根表示，韓國正在真誠回應美國的利益，同時也在確保韓國企業穩定的投資環境、免除關稅措施等利益相關問題上傳達韓方立場。韓方明確向美國提出，即使加稅，也不要針對韓國施加比其他國家更不利的關稅措施。
韓國知名商業月刊「businesskorea」同日也報道，一個涉及政府多部門的韓美造船合作專項工作組預計最早將於本周全面啟動運營，美國方面關心的液化天然氣（lng）運輸船和破冰船（可用於北極航線區域）也納入合作範圍。
安德根和盧特尼克 資料韓國產業通商資源部
韓聯社報道同時提及，安德根訪美前已經和韓國幾大造船巨頭確定，可以滿足「美國優先」的需求。韓國產業通商資源部一名官員表示，美國基本視韓國為重要的產業合作夥伴，對韓國並不像對歐盟、加拿大、墨西哥等國那樣充滿敵意。安德根此行著重強調了，在中美競爭的大背景下，韓國是美國良好的產業合作夥伴，美國在制定貿易政策時應該積極考慮這些因素。
「businesskorea」報道稱，韓國提出優先考慮美國造船訂單，這突顯了韓美兩國的戰略同盟關係。特朗普政府致力於通過從阿拉斯加開採lng，並將其供應給美國和盟國的主要城市來解決通貨膨脹和能源安全問題，因此對破冰船的興趣超出了預期，而韓方提議則進一步強調了這種夥伴關係。
報道稱，韓國造船廠已經在建造破冰型lng運輸船和破冰型油輪方面證明了其能力，但韓國下一代16560噸破冰型科考船的建造工作一再延誤，使其原定的2027年下水計劃充滿不確定性，隨著預算限制進一步推遲了這一時間表，現在2030年能否下水都成問題。與此同時，中國已推出首艘國產破冰船「雪龍2」號，這加劇了北極航線開發領域的競爭。
「businesskorea」還稱，美國海軍計划到2054年，每年平均投資300億美元建造364艘新船艦，這一雄心勃勃的計劃突顯了國際合作的必要性。美國造船業已從巔峰時期的414家船廠減少到目前的21家，面臨著重大挑戰。
不過，業內人士警告說，雖然韓國國內造船企業有建造破冰船的經驗，但其內部可能出現的部門間分歧或預算問題，恐會危及韓美合作。一位業內人士警告說：「日本計劃於明年11月前完成下一代破冰型科考船『未來2』號的建造。如果韓國因部門間分歧或預算分配問題而產生雜音，可能會導致美國更換合作夥伴。」
「阿拉翁」號破冰科考船，由韓國海洋水產部下屬的韓國極地研究所運營。 韓國極地研究所
當地時間2月10日，美國總統特朗普曾揚言要徵收關稅，並取消了加拿大、墨西哥、歐盟、英國、日本、韓國等盟國的豁免權，理由是必須減少美國的貿易逆差。韓國政府和公司官員擔心的是，韓國目前是美國第八大貿易逆差國，可能會面臨更重的特定國家關稅。
韓國最大的英文綜合性報紙《韓國先驅報》報道稱，安德根在同盧特尼克的會談中重申，韓國的首要目標是確保關稅豁免。不過，據消息人士透露，如果美國繼續實施計劃中的關稅，韓國希望確保本國企業不會面臨比其他國家企業更苛刻的條件。
安德根還傳達了韓國將擴大進口美國能源資源（包括天然氣和原油）的意願，以幫助平衡兩國之間的貿易。安德根還向盧特尼克解釋稱，隨著現代汽車位於喬治亞州的新工廠於下個月開始運營，屆時將大幅減少美國對韓國的貿易逆差。
報道還稱，特朗普日前宣布計劃對進口汽車、半導體和藥品徵收約25%關稅。根據《韓美自由貿易協定》，韓國多數商品以零關稅出口至美國。一旦美國加征關稅，韓國恐難免受到影響。
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