在過去的2024年當中,儘管我國海軍新船下水總噸位,較前兩年有所下降,但仍然達到了10萬噸左右的驚人數字,包括076兩棲攻擊艦、052D驅逐艦、054B護衛艦等各型號艦艇,為人民海軍的進一步發展,提供了有力保障。
然而,面對中國海軍新船持續下水,美國政府有些玩不起了,開始尋求通過制裁我各大造船廠,來打壓中國船舶工業發展,這引起了各方高度關注。
1月16日,美國貿易代表辦公室消息人士對外表示,美國認為中國正在通過人為手段,嚴重壓低該國在海事、造船和物流領域的勞動力成本,通過提供財政支持、對外國企業設置壁壘、強制技術轉讓、知識產權盜竊等手段,為本國造船業提供優勢。
對此美方建議,利用301條款對中國造船業採取調查和制裁措施,確保中方不會利用補貼等惡意競爭手段,來壟斷世界造船業。
由於美國該項調查,將影響中國造船工業,於是看熱鬧不嫌事大的法國法新社記者,迅速將這一問題,在我外交部記者會上提了出來,對此,我外交部發言人郭嘉昆明確表示,中國將密切關注調查進展,將採取一切措施捍衛自己權益。
而就在嚴正表態後,隨即郭嘉昆還不忘揭露美國的真實面目,他直言不諱的指出,中國造船業是企業技術創新和積极參与市場競爭的結果,得益於中國完整的工業製造體系和巨大的國內市場。反觀美國造船業恰恰是因為過度保護,導致失去競爭優勢,拜登政府將自身問題歸咎中國,既沒有事實依據,也有悖經濟常識。
不得不說,發言人的表態,可謂是一針見血、有理有據。雖然美國在二戰時期曾擁有強大的造船能力,但由於為了保護國內造船業,大搞貿易保護政策,使得美國造船業缺乏市場競爭從而萎縮,自1950年代以來,造船產量下降85%以上,而造船廠則下降了80%,導致如今的窘迫局面。
然而,面對現實情況,美國非但不恢復自由貿易競爭,反而還打著幌子搞貿易調查,說白了,無非是為了以此為借口,通過打壓中國造船廠民船訂單,為韓國、日本、美國造船業助力,從而遲滯中國的造艦速度,來為美國海軍升級爭取時間而已。
不過,儘管美國想得挺美,但實際上這一招其實沒有多大用,這主要因為現階段美國造船業跟中國差距多達200多倍,不論是技術還是人力缺口,都不是短期內能彌補的,而韓國和日本,則更是遠水解不了近渴,所以拜登的舉動,無非是為了留個政治遺產,實際作用其實很有限。