在過去的2024年當中，儘管我國海軍新船下水總噸位，較前兩年有所下降，但仍然達到了10萬噸左右的驚人數字，包括076兩棲攻擊艦、052D驅逐艦、054B護衛艦等各型號艦艇，為人民海軍的進一步發展，提供了有力保障。
然而，面對中國海軍新船持續下水，美國政府有些玩不起了，開始尋求通過制裁我各大造船廠，來打壓中國船舶工業發展，這引起了各方高度關注。
1月16日，美國貿易代表辦公室消息人士對外表示，美國認為中國正在通過人為手段，嚴重壓低該國在海事、造船和物流領域的勞動力成本，通過提供財政支持、對外國企業設置壁壘、強制技術轉讓、知識產權盜竊等手段，為本國造船業提供優勢。
對此美方建議，利用301條款對中國造船業採取調查和制裁措施，確保中方不會利用補貼等惡意競爭手段，來壟斷世界造船業。
由於美國該項調查，將影響中國造船工業，於是看熱鬧不嫌事大的法國法新社記者，迅速將這一問題，在我外交部記者會上提了出來，對此，我外交部發言人郭嘉昆明確表示，中國將密切關注調查進展，將採取一切措施捍衛自己權益。
而就在嚴正表態後，隨即郭嘉昆還不忘揭露美國的真實面目，他直言不諱的指出，中國造船業是企業技術創新和積极參与市場競爭的結果，得益於中國完整的工業製造體系和巨大的國內市場。反觀美國造船業恰恰是因為過度保護，導致失去競爭優勢，拜登政府將自身問題歸咎中國，既沒有事實依據，也有悖經濟常識。
不得不說，發言人的表態，可謂是一針見血、有理有據。雖然美國在二戰時期曾擁有強大的造船能力，但由於為了保護國內造船業，大搞貿易保護政策，使得美國造船業缺乏市場競爭從而萎縮，自1950年代以來，造船產量下降85%以上，而造船廠則下降了80%，導致如今的窘迫局面。
然而，面對現實情況，美國非但不恢復自由貿易競爭，反而還打著幌子搞貿易調查，說白了，無非是為了以此為借口，通過打壓中國造船廠民船訂單，為韓國、日本、美國造船業助力，從而遲滯中國的造艦速度，來為美國海軍升級爭取時間而已。
不過，儘管美國想得挺美，但實際上這一招其實沒有多大用，這主要因為現階段美國造船業跟中國差距多達200多倍，不論是技術還是人力缺口，都不是短期內能彌補的，而韓國和日本，則更是遠水解不了近渴，所以拜登的舉動，無非是為了留個政治遺產，實際作用其實很有限。
