珠海航展持續火熱，我國軍工產品從水裡游的地上跑的天上飛的，可謂是悉數登場。
作為軍貿出口大國，俄羅斯軍工部門也將他們的拳頭產品帶到了珠海航展上。作為俄羅斯軍工最後的王牌，俄羅斯第五代隱身戰機蘇-57在俄羅斯傳奇試飛員謝爾蓋·博格丹的駕駛下玩出了各種花樣。
俄羅斯三號人物紹伊古和王牌試飛員謝爾蓋·博格丹
蘇-57還飛翔在珠海的天空，俄羅斯軍工就對外公布了蘇-57戰機獲得了首個海外訂單。蘇-57雖然不是第一款對外出售的第五代戰機，但是絕對是第一款對外出售的第五代雙發重型戰機。
那麼誰又會成為蘇-57戰機首個海外用戶，而訂購數量又會是多少？
蘇-57簽訂對外銷售合同，有不少媒體，特別是國外媒體就認為，這個採購蘇-57戰機的國家極有可能是我國。
首次參展的蘇-57
K是俄羅斯軍工對外銷售的命名傳統，例如出售給我們的蘇-30稱之為蘇-30MKK，出售給印度的蘇-30戰機稱之為蘇-30MKI。而此次俄羅斯方面宣布蘇-57E戰機獲得首個海外訂單，其中的E與我國軍機對外出售時所用的一貫代號相同，例如殲-10CE。
代號相同，又在珠海航展上狂秀機動，並且我國擁有豐富的俄式武器使用經驗，一切的一切預示著我國是蘇-57的首個海外用戶。
從蘇-27到蘇-30再到後來的蘇-35，其本質上依舊是蘇-27的深度改進，無論是飛行員培訓還是後勤保障，都是蘇-27的延續，但蘇-57卻是脫離蘇-27戰機體系，空軍必須為蘇-57額外單獨開闢一條專線以保障蘇-57戰機的運行，這對於我國空軍來說是一項極為沉重的負擔。
我國空軍的蘇-35S
如果放在10年前，或許我國還有引進蘇-57的可能性。但是現在，在殲-20大規模服役，殲-35也將列裝部隊，我軍已經沒有了蘇-57戰機的位置，因此我國空軍引進蘇-57戰機的可能性為零。但作為假想敵部隊使用，引進12架蘇-57戰機或許還有一定的可能。
不是我們那麼又是誰採購了蘇-57呢？朝鮮、伊朗以及阿爾及利亞或許是蘇-57戰機的首個海外用戶。
朝鮮空軍
因為俄烏衝突，朝鮮與俄羅斯的關係日趨緊密。朝鮮極有可能採用以物換物的方式引進蘇-57戰機，但是朝鮮有限的國防預算是否有能力使用蘇-57又是另外一回事，畢竟一款重型戰機的使用成本相較於戰機本身來說，佔據了一個重要部分。
伊朗空軍F-14戰機
伊朗空軍司令出現在珠海航展，並且伊朗已經與俄羅斯簽訂戰機採購合同，雖然雙方合作期間有些起伏，但並不影響伊朗採購蘇-57戰機。
伊朗空軍擁有豐富的重型戰機使用經驗，從伊朗的國土面積以及國防要求來說，重型戰機更適合使用重型戰機。放棄蘇-35戰機轉而採購蘇-57戰機，這對於伊朗空軍來說是一個質的變化。
阿爾及利亞空軍裝備的蘇-34戰鬥轟炸機
阿爾及利亞空軍裝備有大量的俄式戰機，包括蘇30MKA、蘇-35S。並且還是蘇-34戰鬥轟炸機的唯一海外用戶。此前就有消息傳出阿爾及利亞已經訂購了14架蘇-57戰機，並將在2025年開始交付。雖然並未得到證實，但是作為俄式戰機的傳統使用國，不差錢的阿爾及利亞採購蘇-57並不令人意外。
蘇-57戰機簽下首個海外訂單，對於俄羅斯軍工來說確實是一個可以慶祝的成就，但也給我們提了個醒，重型戰機依然是我國對外軍貿出口的短板之一。
