1951年抗美援朝戰役期間，我志願軍設置在朝鮮半島平壤江東郡的一個鐵路運輸車站，突然遭到美聯合國軍的飛機轟炸，供應前線作戰的1600噸糧食、170噸油，還有40萬件東北軍區後勤部門加班加點轉運過來的厚棉衣，全部在這次轟炸中被摧毀。
志願軍總司令員彭德懷老總在得知這件事後，大發雷霆，當即就表示：我要槍斃了那名負責人。這是怎麼回事呢？本期內容館長就為大家揭密：當時到底發生了什麼？美軍憑藉制空權的優勢，空襲志願軍後勤補給線非常罕見，我軍被炸毀的汽車、武器裝備和軍需糧餉也絕不僅有這點，為何美國飛機這次轟炸過後，彭老總卻直接表示不會放過負責人，要將他槍斃呢？
志願軍物資被美軍轟炸，彭德懷為何要槍斃負責人？
而這一切，都要從1951年2月13號爆發的砥平里戰役開始說起，砥平里地區，位於朝鮮半島的橫城西部、楊平東部，處於美聯合國軍第9、第10軍，兩大陸戰精銳力量的交匯處，也是我志願軍在漢江以南的重要防禦火力點，位置十分特殊關鍵，所以這裡，就成為了志願軍與美聯合國軍雙方，戰略戰術布局交鋒的關鍵位置。
李奇微發現志願軍作戰規律
抗美援朝第二次戰役中，美國陸軍中將沃克因意外車禍不幸身亡，1950年12月下旬，美國陸軍副總參謀長李奇微臨危受命，繼任美第八集團軍總司令長官的職務，並得到美國五星上將麥克阿瑟的授權，統一指揮美軍第10軍主力，成為美聯合國軍開駐朝鮮的地面陸軍總司令官，權力非常大。
李奇微是美國名將，早年曾畢業於美國西點軍校，在第二次世界大戰中，曾參與領導指揮了諾曼底登陸作戰，並在中國生活了將近26年，對中國人和中國文化非常熟悉，所以李奇微新官上任後，馬上就組織部隊大舉進攻仁川，全軍開駐在三七線附近。
趁中國志願軍和朝鮮人民軍還沉浸在解放漢城的喜悅中時，李奇微專門組織成立了軍事研究調查組，大面積收集志願軍的入朝作戰的相關情報，以及軍事資料，通過嚴謹慎重的分析，李奇微最終得出了一個奇怪結論：志願軍每次向美聯合國軍發起總攻的時間都只有短短的8天，而且都是在深夜突襲作戰。
這一不同尋常的情況，馬上就引起了李奇微的警覺。他初步推斷：志願軍的後勤補給線應該出問題了，所以只能採用單兵攜帶武器裝備和糧食的方式，進行短促行軍作戰，但一個人能帶多少吃的？
因此，志願軍每次的補給最多應該只能維持一個星期左右，一旦志願軍突擊部隊的糧食和武器彈藥耗盡，就只能被迫暫停進攻，原地休整待命。而在掌握到這一情報後，李奇微馬上就在1951年的1月25號，以美第八集團軍總司令的名義下達命令：美第1、第9、第10軍主力精銳，加上南韓第1、第3軍團和空降團，組成23萬大軍，從西向東發起逐步試探的大規模軍事行動。
不過這次進攻，美軍卻改變了策略，首次開創了「磁性戰術」，與志願軍保持一定的距離，穩紮穩打，只要志願軍開始進攻，他們就撤退，但卻始終與志願軍保持著30km左右的距離，志願軍只要在深夜發起突擊進攻，那美軍馬上就會出動空軍力量進行全方位覆蓋的反扑打擊。
只要用這種戰術，拖上一個星期左右的時間，只待志願軍彈盡糧絕之際，那就是美軍發動大規模反擊的時刻，頗有一點游擊戰術的意思，而這種方式也的確大量消耗了志願軍的後勤補給物資。
不過一開始，李奇微為了以防萬一，並未選擇直接進入橫城打反擊，拉平戰線，打得非常保守，所以就被擅長打攻堅難仗的彭老總抓住了戰機和漏洞，及時改變戰術，採用縱向穿插的方式，對盤踞在橫城的南韓軍隊突然進行反攻。
猝不及防之下，直接全殲南韓軍3個團、兩大主力師各一部，以及美軍2個師，一個營和4個炮兵營，橫城戰役大獲全勝，極大程度上削弱了美聯合國軍的實力，也沉重打擊了李奇微的囂張氣焰。
這是犯罪，我要槍斃「三登站」負責人
橫城被勝利解放後，彭老總決定趁熱打鐵，命令志願軍連夜包圍砥平里，只要拿下了這裡，就能將美軍徹底趕出三七線。可因為戰鬥開始前對美軍估計不足，以及志願軍後勤補給線供應不及時等問題，所以砥平里戰役打響時，志願軍僅出動了6個團，大概1萬人的兵力，甚至負責援助的炮兵也只出動了3個連，就直接導致了在攻佔砥平里的戰役中，志願軍火力嚴重不足。
也讓李奇微最終確定了志願軍後勤補給不足的猜測，直接下令對志願軍發動反擊，而這也是美軍自抗美援朝戰爭以來，首次成功防禦了志願軍的全火力進攻。砥平里戰役慘遭失利，志願軍被迫轉移撤退，但這次戰役給志願軍帶來的影響是空前巨大的，甚至一度成為抗美援朝戰爭的轉折點，直接促使李奇微完善了「絞殺戰」計劃。
堅定發揮自身火力優越的巨大優勢，用空軍的密集火力，覆蓋打擊志願軍的後勤供應站，以及交通運輸線路。據不完全的數據統計：朝鮮半島4萬平方千米的土地上，每天都會有1200架飛機升空，進行戰略轟炸任務。
1951年4月8號，美軍多架B-29轟炸機陸續升空，對志願軍多處後勤補給轉運站，進行轟炸任務，志願軍大後方一個名叫三登站的鐵路轉運站點，因為沒能及時做好偽裝，導致被美軍飛機發現，從早晨6點開始，截止到下午4點為止，有4架美軍轟炸機先後對三登鐵路站點進行了輪番轟炸。
三登站內部存放著志願軍多達150車皮的軍需物資，是非常重要的一個戰略補給站，但在這次轟炸中，卻被直接炸毀了90節車皮，其中84節車皮受創最為嚴重，直接導致1600噸糧食、33噸食用油，以及40萬件即將配發全軍的厚棉衣，被美機徹底炸毀，損失慘重。
在前線指揮作戰的彭老總在聽到這個消息後，直接大發雷霆：犯罪，這是犯罪啊，這簡直就是犯罪。而在了解到是因為三登站偽裝不力，才遭到美機重點轟炸的實際情況後，彭老總直接就拍桌子發怒道：這麼多軍需物資都被炸毀了，太可惜了，這可是救命的物資啊，負責人必須受到嚴厲懲罰，我要槍斃了那名三登站的負責人。
提議洪學智出任後勤部長
而三登站被美軍飛機轟炸的事件爆發後，彭老總對志願軍後勤保障工作高度重視，並連夜向北京總部機關發電報，做出了加強後勤保障、提高志願軍後勤防衛軍事力量的報告。與此同時，彭老總在給毛主席的電報中，還明確指出，可以讓後勤保障經驗豐富的，志願軍副司令員洪學智擔任全軍後勤部長。
1951年5月19號，軍委總部機關通過開會決議，成立人民志願軍後勤司令部，委任洪學智擔任後勤部司令員，直接歸屬志司統領，全權負責統籌志願軍在朝鮮作戰的一應後勤組織建設。雖然洪學智更願意在前線主持作戰，但君命難違，只能硬著頭皮走馬上任。不過彭老總識人有方，洪學智的確是一個後勤天才。
在擔任後勤司令員期間，充分結合多年在戰場上歷練總結出來的後勤經驗，針對李奇微突然發起的「絞殺戰」空襲計劃，以及三登站被轟炸事件進行了詳細分析，集思廣益，研究對策，終於制定出了一套行之有效的應對方案，對於美軍飛機的隨時轟炸，我志願軍直接採取了夜間對空監視放哨的制度，狠抓後勤部保障作業和偵察力度。
最大限度上削減美軍空襲造成的人員傷亡和軍需後勤物資的損失，在後續抗美援朝戰爭中，面對被洪水衝垮、和美機炸毀的東大同江橋、西清川江橋，東沸流江橋，洪學智及時集結鐵道工程兵進行搶修搶險攻堅作業。
美軍飛機白天炸橋，那我軍就在晚上修橋，保證及時通車向前線運輸戰略物資，第二天美機又來炸橋，我軍就在洪學智的帶領下繼續深夜搶修，轉運物資，如此反覆，建立起了一條打不垮，炸不爛的鋼鐵運輸線路，讓美軍飛行員懷疑人生，為之膽寒。
打不爛、炸不斷的鋼鐵運輸長城
在搶修橋樑期間，因為有些橋面因為年久失修，導致根本不能承受火車機頭的重量，洪學智就天天開會，與後勤部門的同志一起商量對策，最終想到了將火車頭放到車尾，利用車頭的巨大推動力，將體量較輕的鐵皮車廂推過橋對面，而在橋對面，也設置了火車頭，用來牽引接應，而志願軍後勤部門也給這種運輸方式起了一個好聽的名字：頂牛過江。
而在這種不怕苦不怕難的堅定革命信念下，我志願軍鐵道工程兵集中2000餘輛汽車，通過接運、倒運和漕運等方式，將2000餘車皮的軍需物資，安全運抵前線，也發明了全新的運輸方式，確保路斷、橋斷但運輸不間斷的後勤運輸奇蹟，也成就了抗美援朝戰爭時期蔚為出名的「倒三江」奇蹟。
而在洪學智的指揮領導下，後勤部鐵道工程兵一共新建了213千米的鐵路，搶修橋樑2294座，並延長了將近129千米的運輸戰線，而這樣的後勤運輸速度和爆發力。較之戰爭初期，已經提高了整整7.5倍有餘。
