600879,衛星互聯網唯一龍頭,商業航天最有望爆發的公司!

2024年08月03日19:02:15 軍事 1122

衛星互聯,加速。

8月5日我國繼GW星座之後的第二個衛星星座,「千帆星座」,將舉行發射儀式。第三個星座「鴻鵠三號」也申請備案。

至此,我國已經有三個星座備案,最終將合計發射3.5萬顆衛星,中國版「星鏈」正在加速形成

「星鏈(Starlink)」最初其實是馬斯克的一個項目,也是一個宏大願景。

他想用幾萬顆衛星組建一個覆蓋全球的低軌道衛星互聯網路,為地球上每個角落都提供低延遲、低成本且高速的網路服務。

而現在已經發展為,各個國家都在爭分奪秒地建設自己的「星鏈」,也就是衛星互聯網。

那麼,星鏈到底為什麼這麼重要呢?

歸根結底,低軌資源有限

低軌是距離地球表面500-2000千米之間的空間區域,與高軌相比信號傳輸時延小、衰減小,是目前最適合實施通信、導航、觀測等功能的軌道範圍

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(GE0地球靜止軌道=高軌)

但也正是由於軌道低,單個衛星能覆蓋的範圍遠不及高軌衛星,需要數量堆積來實現區域或全球覆蓋。

而低軌的空間就那麼大,國際準則「先到先得,先到永得」,這意味著誰搶佔更多的低軌資源,誰就能在低空經濟、商業航天中擁有更多優勢。

那麼,全球低軌衛星互聯網的競爭格局如何呢?

馬斯克的SpaceX(太空探索技術公司)進度最快,擁有全球第一大近地軌道系統。

截止到2023年SpaceX已經有6000顆星鏈衛星運行,實現大規模商用,為全球100多個國家和地區的300多萬用戶提供網路服務。

此外,英國的Oneweb也已實現全球網路覆蓋所需衛星數量,超過600科,是僅次於SpaceX的全球第二大近地軌道系統。

相對來說,我們的進程慢一些,2023年及之前基本處於探索試驗期,衛星發射數量寥寥無幾。

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而2024年以後速度將開始加快,2024-2025年發射的衛星數量大約在1200顆左右,衛星價值量接近700億元。2026年之後發射數量將成倍增長,低軌衛星互聯網將逐步搭建起來。

那麼,我國衛星互聯網產業鏈如何構成的呢?

衛星互聯網由衛星製造、地面設備、衛星發射、衛星運營及服務四個部分構成。其中,衛星製造和發射偏上游,而其他倆個與下游應用息息相關。

衛星製造相關公司有:衛星平台中國衛星、上海滬工,衛星載荷航天電子、天銀機電、臻鐳科技、上海瀚訊、天銀機電等。

衛星發射相關公司包括斯瑞新材、高華科技、超捷股份等。

衛星運營等下游公司涵蓋華測導航、中科星圖、海格通信、華力創通、中國衛通等。

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由於當前正處於密集發射衛星的階段,我們重點關注衛星製造和發射部分。而航天電子是國內最有望受益於這兩個環節的公司。

那麼,航天電子都有什麼優勢呢?

第一,產品種類豐富。

航天電子的業務非常廣泛,包括航天和民用兩類。航天產品慣性與導航、測控通信、機電組件與感測系統、精導對抗與有效載荷等都可用於衛星、火箭、無人機等。

2019-2023年公司航天產品配套比例較高,營收從90.36億元持續增長到143.49億元,年複合增速超過12%

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民用產品主要是電線和電纜。但可以發現公司2019-2023年民用產品營收基本處於停滯狀態。尤其2023年還產生虧損1.97億元,從而使得凈利潤下滑。

2024年一季度公司營收和凈利潤均同比下滑,大部分原因也是銅、鋁等主要原材料價格上漲使得民用產品業績惡化導致的。

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不過公司2023年已經打算將民用業務出售,剝離後公司將專註於航天業務,業績也不會再受民用產品影響。

  1. 背靠航天科技集團。

航天電子的另一大優勢在於是航天科技集團內的公司,是航天九院唯一一家上市公司

我國絕大多數衛星發射都是航天科技集團實施的。2024年我國衛星互聯網加速建設,預計有100次發射任務,其中70次由航天集團執行。

而航天電子作為集團內生產航天產品的公司,獲得的訂單也在大幅上升。

2024年公司與集團公司的關聯銷售預計額最高達到75億元,同比增長36.36%,與2023年的39.24億的實際發生額相比增長超90%。

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當然公司不全依賴於關聯交易,2023年關聯銷售額占營收20.95%,大部分還是外部訂單。

2024-2025年我國低軌衛星市場規模預計達700億元,到2035年則有望達到6000億元,有近10倍的增長空間。

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航天電子產品種類齊全且滿足衛星製造的要求,有望從衛星互聯網建設中獲得充足的訂單,業績彈性很大。

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除了衛星互聯網之外,低空經濟也是公司未來的重要看點。

低空經濟的想像力咱們不用多說,是一條長坡厚雪的賽道。

據估計,我國低空經濟市場規模將從2023年的0.5萬億增長到2035年的3.5萬億元,空間極大。

低空飛行器、無人機等設備是低空經濟的核心載體。而航天電子的下屬公司時代飛鵬是全球最大的無人運輸機生產商

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產品適用於各種運輸場景,大型無人運輸機可以實現千公里半徑、千公斤載重,中型可實現百公里半徑、百公斤載重,小型則實現十公里半徑、十公斤載重。

其中,FP-981C-BE(eVTOL)等部分型號已經獲得合格證,正在實施試飛運營。公司也將是低空經濟的最大受益者。

最後,總結一下。

從中長期看,衛星互聯網、低空經濟都是正在快速推進的極具成長性的賽道。航天電子具有產品優勢、規模優勢並且背靠大集團,競爭力顯著。

因此公司才吸引來眾多機構,就連國家產業投資基金也新進持倉(2024年一季度)。

以上僅作為上市公司分析使用,不構成具體投資建議。

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來源:飛鯨投研

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