海航航空集團旗下金鵬航空今日透露，2024年四季度將接收首架c919客機，成為全球首家運行c919的民營航司。
金鵬航空計劃引進30架c919飛機，目前已組建c919國產民機中心，完成兩期共計37名維修工程人員的c919機型培訓，公司將於8月底陸續開始飛行、乘務、安保人員的培訓工作。
金鵬航空表示，公司已與中國商飛建立持續合作關係，在工程技術、航材保障、運行管理、人員培訓等方面開展緊密合作。未來，金鵬航空客機機隊將逐步調整為單一國產c919飛機。
下半年交付多家航司
c919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用飛機，座級158-168座，航程4075-5555公里。
2022年，東航作為國產c919大型客機的全球首發用戶，在12月9日正式接收了c919的全球首架交付機，目前已有六架c919在執行商業航班。
今年上半年，南航和國航也分別向中國商飛訂購100架c919，據第一財經記者了解，兩家航司均計劃在8月底接收首架c919飛機。
此外，中國商飛公司還獲得來自海外的汶萊騏驥航空的30架飛機大單，其中也包括5架c919飛機。高原運行經驗最豐富的西藏航空也與中國商飛簽署50架國產大飛機高原型飛機訂單，其中包括40架c919高原型和10架arj-21高原型飛機。
早在2023年9月，中國商飛公司董事長賀東風就透露，c919的訂單數量已達到1061架，後續該飛機的發展包括縮短型到加長型，覆蓋的座級會從130座到240座。
c919產能爬坡進行時
c919的持續訂購也意味著，目前被波音和空客分羹的窄體客機市場，迎來了第三家競爭者。不過相比波音和空客目前的交付速度，c919的生產和交付節奏還相差甚遠。
2023年全年，中國商飛公司僅交付了4架c919給東航，今年上半年又交付2架。
今年，東航計劃總共接收5架c919飛機，加上國航，南航和金鵬航空各一架，意味著中國商飛今年c919飛機的產量至少會翻番。
而從波音和空客的生產進度來看，空客在今年一季度就交付了142架民用飛機，其中與c919飛機屬於競爭機型的a320系列飛機達到116架，波音737系列飛機一季度的月產量也達到38架。
對此，中國商飛相關人士曾對記者透露，任何新研發飛機的交付節奏都是從小批量交付到大批量交付，產量的提升也將是一個緩慢的過程，因此，c919飛機在第一年的交付量不會太多，後面會逐年提升。
而中國商飛公司副總經理張玉金在去年就曾在公開場合表示，c919飛機的規劃是未來五年，年產能計划到達150架。
