前言
隨著科技的飛速發展,出行方式也變得多樣化,長距離的路程,飛機成為了最受人們青睞的選擇。
中國在國際民航領域具有極其重要的地位,發揮著至關重要的作用。全球對於客運飛機的需求正以令人矚目的速度增長,並對其性能提出了更高的要求。當前大型長途客機市場被歐洲空中客車和美國波音公司所壟斷,它們佔據了超過90%的市場份額。
中國最新研發的C919大型客機,正向著大型遠程航線揚帆起航,與世界頂級航空公司額競逐市場份額。C919設計處於國際先進水平,機翼設計獨樹一幟,不僅外形優美,更重要的是內部採用了賽峰公司研發的LEAP-1C發動機,這款引擎在全球頗受追捧。
中國方面聲稱,在裝配發動機後,發現有一些攔截軟硬體被非法地安裝在其中。這種行為被中國企業視為對其的不公平待遇和打壓,中國政府表達了一個明確的立場,如果你動手拆解我的發動機,那我將不再採購你們的波音飛機。
一、美國被曝出拆飛機發動機安裝攔截硬體
中國自研C919大型客機的研發始於2007年,經過15年的艱苦奮鬥,C919商業首飛成功,說明了我們中國在航空領域有了重大進步,給空客和波音的壟斷地位帶來了顛覆性的衝擊。作為中國自主研發的頭部產品,C919在國產化方面取得了卓越成就,實現了接近65%的國產率,並且預計到2030年,國產率將進一步超越70%。
目前還沒有一款全球範圍內完全國產化的客機問世,中國的C919也不例外。與此同時,只有三個國家能夠獨立地組裝大型客機,中國是其中之一。而歐洲空客則依靠整個歐盟的支持取得了成功。正是由於美國的壟斷地位,他們才阻撓了C919的研發。
早在2019年,美國通用公司就要求賽峰對他們生產的發動機進行報備並獲得批准,特別是對中國這樣的國家。這一舉動表明,美國隨時可以干擾中國C919的研發進程。
根據美國媒體透露,美方要求CFM賽峰公司在將發動機出口中國之前,執行一系列所謂的「維護措施」,其中包括安裝具備特殊硬體和程序的裝置,目的是為了獲取C919飛機的機密參數。
商業競爭只是表面,更令人憂慮的是數據竊取行為。這些竊取行為針對飛行參數、地形、天氣、通信等敏感信息,如同海洋探測器獲取海域數據一般。這些信息在戰爭中的空襲中扮演著關鍵角色。美國的這種行為不僅僅是不道德的商業競爭手段,更對中國國家利益構成了嚴重挑釁和威脅,無疑險惡至極。
二、中國開始反擊
中國對美國有關部門令人憤怒的行為,展現出了強硬的回擊態度。中國作為全球最大的民航市場,其重要性不可替代。據數據顯示,中國國內航空行業擁有超過4200架民航飛機,其中客運機隊規模超過3900架。空中客車公司的飛機數量達到2132架,佔據了整個市場的超過54%的份額,而波音公司生產的飛機擁有1568架,佔據了39.7%的份額。
波音在中國市場份額連續五年呈下滑態勢,從過去的47.2%降至如今的39.7%。與此形成鮮明對比的是,空客在中國市場逐年擴張。中國民航飛機的總數在全世界佔比非常高,已達到24%,波音若失去中國市場,將難以保持行業的領先地位。
三、美國開始亡羊補牢
美國相關機構最近為了解決中美民航競爭問題而採取了一系列舉措,為了促進合作,他們通過外交談判並尋求國際航空組織的協助,以修復兩國之間的關係。
其中包括審批新型客機的適航證,針對這一局勢,中美關係專家認為,合作的潛力非常巨大,而且不應該僅僅局限於民航領域。美國應該積極採取穩定措施,以免對競爭造成壓力
當涉及到各個領域的競爭時,我們必須保持一個良性循環的態勢,而不是陷入無底線的競爭之中。實現合作共贏和公正競爭才是全球範圍內的主流趨勢,在各個行業中,競爭是不可避免的。我們必須認識到,這種競爭應當遵循一種良好的循環,以促進行業的發展和進步。
結語
不能盲目追求自身利益的擴大,而是應該注重推動合作與共贏的發展模式。在全球舞台上,我們應該以良性循環為導向,致力於建立合作模式和公正競爭的原則。只有這樣,我們才能夠實現各個領域的共同繁榮與進步。