前言
隨著科技的飛速發展，出行方式也變得多樣化，長距離的路程，飛機成為了最受人們青睞的選擇。
中國在國際民航領域具有極其重要的地位，發揮著至關重要的作用。全球對於客運飛機的需求正以令人矚目的速度增長，並對其性能提出了更高的要求。當前大型長途客機市場被歐洲空中客車和美國波音公司所壟斷，它們佔據了超過90%的市場份額。
中國最新研發的C919大型客機，正向著大型遠程航線揚帆起航，與世界頂級航空公司額競逐市場份額。C919設計處於國際先進水平，機翼設計獨樹一幟，不僅外形優美，更重要的是內部採用了賽峰公司研發的LEAP-1C發動機，這款引擎在全球頗受追捧。
中國方面聲稱，在裝配發動機後，發現有一些攔截軟硬體被非法地安裝在其中。這種行為被中國企業視為對其的不公平待遇和打壓，中國政府表達了一個明確的立場，如果你動手拆解我的發動機，那我將不再採購你們的波音飛機。
一、美國被曝出拆飛機發動機安裝攔截硬體
中國自研C919大型客機的研發始於2007年，經過15年的艱苦奮鬥，C919商業首飛成功，說明了我們中國在航空領域有了重大進步，給空客和波音的壟斷地位帶來了顛覆性的衝擊。作為中國自主研發的頭部產品，C919在國產化方面取得了卓越成就，實現了接近65%的國產率，並且預計到2030年，國產率將進一步超越70%。
目前還沒有一款全球範圍內完全國產化的客機問世，中國的C919也不例外。與此同時，只有三個國家能夠獨立地組裝大型客機，中國是其中之一。而歐洲空客則依靠整個歐盟的支持取得了成功。正是由於美國的壟斷地位，他們才阻撓了C919的研發。
早在2019年，美國通用公司就要求賽峰對他們生產的發動機進行報備並獲得批准，特別是對中國這樣的國家。這一舉動表明，美國隨時可以干擾中國C919的研發進程。
根據美國媒體透露，美方要求CFM賽峰公司在將發動機出口中國之前，執行一系列所謂的「維護措施」，其中包括安裝具備特殊硬體和程序的裝置，目的是為了獲取C919飛機的機密參數。
商業競爭只是表面，更令人憂慮的是數據竊取行為。這些竊取行為針對飛行參數、地形、天氣、通信等敏感信息，如同海洋探測器獲取海域數據一般。這些信息在戰爭中的空襲中扮演著關鍵角色。美國的這種行為不僅僅是不道德的商業競爭手段，更對中國國家利益構成了嚴重挑釁和威脅，無疑險惡至極。
二、中國開始反擊
中國對美國有關部門令人憤怒的行為，展現出了強硬的回擊態度。中國作為全球最大的民航市場，其重要性不可替代。據數據顯示，中國國內航空行業擁有超過4200架民航飛機，其中客運機隊規模超過3900架。空中客車公司的飛機數量達到2132架，佔據了整個市場的超過54%的份額，而波音公司生產的飛機擁有1568架，佔據了39.7%的份額。
波音在中國市場份額連續五年呈下滑態勢，從過去的47.2%降至如今的39.7%。與此形成鮮明對比的是，空客在中國市場逐年擴張。中國民航飛機的總數在全世界佔比非常高，已達到24%，波音若失去中國市場，將難以保持行業的領先地位。
三、美國開始亡羊補牢
美國相關機構最近為了解決中美民航競爭問題而採取了一系列舉措，為了促進合作，他們通過外交談判並尋求國際航空組織的協助，以修復兩國之間的關係。
其中包括審批新型客機的適航證，針對這一局勢，中美關係專家認為，合作的潛力非常巨大，而且不應該僅僅局限於民航領域。美國應該積極採取穩定措施，以免對競爭造成壓力
當涉及到各個領域的競爭時，我們必須保持一個良性循環的態勢，而不是陷入無底線的競爭之中。實現合作共贏和公正競爭才是全球範圍內的主流趨勢，在各個行業中，競爭是不可避免的。我們必須認識到，這種競爭應當遵循一種良好的循環，以促進行業的發展和進步。
結語
不能盲目追求自身利益的擴大，而是應該注重推動合作與共贏的發展模式。在全球舞台上，我們應該以良性循環為導向，致力於建立合作模式和公正競爭的原則。只有這樣，我們才能夠實現各個領域的共同繁榮與進步。
