亞航利用軟體減少二氧化碳排放，馬士基、達飛擴大航空貨運能力

加拿大機場委員會呼籲取消疫苗接種要求

6月6日，加拿大機場委員會（CAC）發表聲明，呼籲政府取消對航空乘客和航空僱員的疫苗接種要求。

為了減輕疫情影響，加拿大政府自2021年10月起對航空業強制實施疫苗接種，要求每位乘客和航空公司機組人員都必須完全接種疫苗，這也是全球許多政府採取的措施。

在過去的幾個月里，一些國家已經取消了疫苗接種要求，完全開放了邊境。

根據國際航空運輸協會 ( IATA ) 旅行中心的數據，截至2022年6月7日，加拿大對航空業有五項旅行規定，簡而言之，

1. 乘客和機組人員必須在ArriveCAN應用app中上傳疫苗接種證書。
2. 乘客必須在出發前72小時在加拿大境外進行分子檢測呈陰性，或在出發前一天進行的抗原檢測呈陰性。
3. 乘客和機組人員都必須在抵達前最多72小時通過ArriveCAN應用程序或網站以電子方式提交他們的信息。
4. 乘客在抵達時可能會接受分子檢測。
5. 乘客可能會被隔離14天。

馬士基、達飛擴大航空貨運能力

6月7日，航運巨頭達飛航運旗下的達飛航空貨運公司表示，已獲得法國民航局頒發的航空承運人證書，現在已是一家法國航空公司。根據第一季度收益報告，達飛航空公司收到第一架波音777貨機後，在法國以自己的名義建立了一個新的運營機構。

達飛航空貨運正在將運營基地從比利時的列日機場轉移到巴黎戴高樂國際機場達飛航運於2021年初推出達飛航空貨運公司，目前擁有四架空客A330-200貨機，並將飛行外包給了比利時航空公司。

達飛航空貨運表示，在華盛頓舉行的儀式上，收到了波音公司的第二架777。波音777的有效載荷為107噸。

達飛航運正在加大投資力度，到2025年將機隊數量翻一番，達到12架飛機。另外兩架訂購的777計劃於2024年交付。達飛航運還承諾購買四架空客A350大型貨機，初步預計將在2025 年至2026年期間加入機隊。

上周五，達飛航運報告第一季度凈收入為72億美元，是2021年第一季度凈收入的3.5倍，高於去年第四季度（67億美元）的創紀錄季度業績。

上個月，達飛航運與法航荷航建立了貨運聯盟，通過這三家航運公司中的任何一家都可以預訂共享彼此的飛機艙位，並通過提供更多服務而共同提高競爭力。達飛還同意收購法航荷航集團9%的股份，成為該集團最大的私人股東。

另一航運公司AP Moller-Maersk則通過最近的一系列收購提高了合同物流、貨運代理和電子商務的競爭能力。馬士基多年來一直經營著一家物流公司和一家航空公司，而現在正在加大投資成為全球性的貨運物流全方位服務提供商。

馬士基上周以6.44億美元完成了對德國貨運代理公司Senator International的收購交易。Senator與航空公司有長期的合作，並在全球範圍內提供海運、倉儲、包裝和配送服務。

馬士基表示，它的目標是每年在自己控制的貨運網路內運送約三分之一的空運量，其中包括馬士基貨機和租用其他貨運航空公司的貨運服務。

馬士基此前稱旗下貨運航空公司為Star Air，在4月更名為Maersk Air Cargo。

拖挂車製造商Fruehauf回歸美國，肯塔基州工廠開業

近日，美國拖挂車製造商Fruehauf North America在肯塔基州鮑靈格林斥資1500萬美元建設的工廠舉行盛大開業典禮，標誌著這家拖挂車製造商在美國恢復生產。

Fruehauf North America董事長Eugenio Clariond表示，這座佔地125,000平方英尺的工廠將用於乾式貨車製造和組裝業務，目標是每年生產5,000輛拖車。工廠的目標是僱傭多達290名工人，目前已僱傭了75名員工。

公司高管表示，工廠的運營使Fruehauf能夠更好地為美國和加拿大的客戶提供組件。之前，Fruehauf的北美生產業務位於墨西哥。Fruehauf於1997年關閉了在美國的工廠。

Fruehauf North America的歷史可以追溯到Fruehauf Trailer Co. 及其創始人August Fruehauf (1868-1930)，正是他發明了半拖挂車。到1960年代，Fruehauf已成為一家全球性公司，擁有16家美國、墨西哥、歐洲、拉丁美洲和亞洲的製造工廠。

到1990年代，Fruehauf的業務下滑，公司申請破產保護。Fruehauf的美國拖車製造和銷售部門於1997年出售給Wabash National。公司的國際部門（在法國、日本、墨西哥和紐西蘭）繼續以Fruehauf的名義獨立運營。

Uber Eats瘋了嗎？美國48個州免費送餐

6月7日，第三方送餐平台Uber Eats推出了一項免費送貨服務，從紐約市、洛杉磯和邁阿密的餐館向美國48個州的任何地址送餐。這一新服務Nationwide shipping將使用FedEx作為承運人。

Uber Eats主頁上已經出現了Nationwide送貨選項，訂購過程與典型的本地訂購相同。

下訂單後，客戶將收到FedEx的電子郵件，其中包含跟蹤信息。屏幕截圖顯示，從洛杉磯到紐約市的訂單將在一周內送達。

Uber Eats快遞員將不參與配送。商家自己使用Uber Eats提供的運輸標籤使用FedEx包裝並交給FedEx運輸。

這一全國送貨只是Uber Eats最近一系列送貨試點中的最新一次，其它嘗試還包括按需雜貨送貨和西海岸無人駕駛機器人送貨。

亞航利用軟體系統減少二氧化碳排放

6月5日，亞航AirAsia宣布將於世界環境日在A320ceo飛機上安裝一款名為Descent Profile Optimiser (DPO) 的創新軟體，此次軟體升級將有助於節省燃料並顯著減少二氧化碳排放。

這一新舉措旨在減少燃油消耗並提高燃油效率，最多可減少0.75%的燃油消耗，相當於每次飛行減少101公斤的二氧化碳排放量，也可以為每架飛機每年減少超過221噸的二氧化碳排放量。一旦這款軟體安裝在亞航的17架飛機上，每年將減少排放3,764噸二氧化碳，相當於種植62,700棵城市樹木。

亞航航空集團有限公司 (AAAGL) 集團首席執行官Bo Lingam表示，「隨著旅遊業開始復甦，我們預計到今年年底將恢復到疫情前的水平，因此我們必須重新審視我們的氣候戰略並建立新的機制和流程，來最大限度地減少我們的飛行運營對環境的影響。」

除了DPO，亞航還實施了其他幾項關鍵的舉措，來減少燃油消耗和碳排放，例如單引擎滑行（在飛行的滑行階段使用一個引擎而不是兩個引擎的程序）、空閑反向著陸（使用著陸時怠速發動機推力而不是動力推力以減少噪音和燃油消耗）和所需導航性能授權（RNP-AR）方法（使用飛機先進導航能力而不是常規地面設備的程序以最短時間著陸方法）。在2021年，這些措施使亞航減少排放11,175噸二氧化碳，相當於種植186,250棵城市樹木。