特朗普簽署命令，要求重振美國造船業。不過，特朗普註定是一廂情願，無論他投入多少，美國的造船業都無法發展壯大，更不用說跟中國競爭了。
過去幾十年，美國造船業被中日韓打得潰不成軍。國際知名航運研究諮詢機構克拉克森的數據顯示，截至今年2月，美國船廠承接的未完成訂單量不到全球未完成訂單量的1%，而中國、日本和韓國的船廠分別承接了63.62%、12.33%和12.05%。
以運力衡量，中國的造船廠擁有近29%的水上集裝箱船和70%的訂單集裝箱船，美國只有中國的零頭。
可以說，中國基本佔據了全球造船業的半壁江山，擁有全球一半的海運力量，並且大概率是只多不少。
反觀美國，很多造船廠的技術還停留在幾十年前，相比於中日韓三國落後極為明顯。特朗普在一段視頻中說道，「我們過去一天造一艘船，現在實際上一年也造不了一艘船。」這就是美國造船業面臨的糟糕現實。
尤其讓特朗普和美國高層警惕的是，造船業跟美國的海軍力量息息相關，美國現在不僅僅造不出遠洋輪船，也造不好軍艦。而強大的美國艦隊，是美國稱霸全球的基礎。
特朗普擔心，要是本土的造船業持續萎縮下去，那麼不僅僅會在關鍵經濟和戰略需求上依賴外國船舶，連航母和驅逐艦都將造不出來。到時候，整個美國霸權都會岌岌可危。
說干就干，特朗普簽署了重振造船業的命令，宣布美國將投資和擴大海上工業基地，設立海事安全信託基金，為相關項目提供持續發展基金，並設立造船業財政激勵計劃，以促進私人對美國造船業的投資。
特朗普的這些招有用嗎，能夠重振美國造船業嗎？我敢說，百分百不可能。
第一，美國缺乏造船相關的熟練工人。美國現有造船工人平均年齡52歲，年輕從業者佔比不足15%，要重建30萬人的產業工人隊伍至少需要15年，勞動力短缺問題短期內難以解決。
並且，美國年輕人長期以來過慣了舒服日子，最嚮往的工作就是去華爾街賺大錢，去矽谷加入科技公司實現財務自由，誰願意干又臟又累賺的又不多的造船工作。
第二，美國在造船的技術領域早就已經落後了，並且缺乏造船產業鏈。
目前，中國的造船能力是美國的200倍以上。中國不僅在建造散貨船、油輪等相對簡單的船型上佔據優勢，還在大型lng船等高技術含量船舶領域取得了突破性進展。日本、韓國在造船業上也各有各的技術優勢。但是，美國不僅僅造船技術嚴重落伍了，甚至都難以修理自己的大型船隻，只能依靠自己的盟友。
美國還面臨著產業鏈缺失問題，美國本土船舶配套率已降至41%，關鍵設備如船用曲軸、推進系統等完全依賴進口，重建完整的產業鏈需要巨額投資和較長時間，並且成本極為高昂，從經濟的角度完全不划算。
第三，特朗普政府試圖通過貿易保護主義政策來重振造船業，如對中國船舶徵收高額港口費，但這種做法不僅遭到國際社會的反對，遭到了美國遠洋貨運公司的強烈反對，還擾亂了全球供應鏈，對美國自身經濟也會造成損害，根本無法解決美國造船業的問題。
在這裡我敢斷言，無論特朗普怎麼折騰，美國的造船業都不可能趕上中國，甚至趕不上日韓兩國，我們就拭目以待吧。
