交通是城市發展的基礎，彰顯著城市治理水平，關乎廣大人民群眾出行的獲得感、幸福感、安全感。3月23日，第一屆上海高校城市地理與公共交通論壇在同濟大學舉行，與會專家和青年學子圍繞城市公共交通的規劃及運營、城市地理與文化等主題展開交流研討。
去年12月，上海軌道交通市域機場線開通運營。市域機場線與多條上海既有及在建的軌道交通線路實現換乘，共同構建起內聯外暢、層次清晰的上海綜合立體交通網路。同濟大學交通學院副教授朱煒指出，軌道交通具有快捷、準點、大運量、安全、環保等優勢。隨著車輛和軌道技術的多元化發展，軌道交通呈現出越來越多的類型，不僅遍佈於長距離的陸地運輸，也廣泛運用於中短距離的城市公共交通之中。軌道交通的有序發展，對提升城市公共交通供給質量和效率、緩解城市交通擁堵、引導優化城市空間結構布局、改善城市環境起到重要作用。
朱煒指出，多層次軌道交通互聯互通與多網融合，將會是未來的主要發展趨勢。就長三角而言，一方面可加快形成多中心樞紐，另一方面可推動跨省地鐵貫通和市域鐵路地鐵化，打造區域多層次軌道交通協同運營體系。
當前，我國汽車保有量持續攀升。與此同時，停車資源越發稀缺，停車難成為全球超大城市治理面臨的共性問題。上海財經大學公共經濟與管理學院教授馮蘇葦以美國學者唐納德·舒普所著《免費停車的高昂代價》作為引入，分享了對停車難問題的思考。她指出，停車難的出現，與機動化持續發展、個性機動性提高、交通外部性加劇等因素有關。推動停車市場化改革，可從三個方面入手：一是為停車制定合理的價格，用動態價格來調節需求；二是將收入返還給當地社區，以此獲得必要的基層支持；三是取消最低停車位數量標準，讓市場供需決定停車位數量。
馮蘇葦指出，黨建引領在解決老舊小區停車難中發揮著關鍵作用，通過共享停車、發放親情停車券、區域化黨建等舉措，協同各方、綜合施策，能夠有效緩解老舊小區的停車亂、停車難問題。
上海地區軌道交通領域知名自媒體「貴道蕉通」團隊以「3/4號線改造：共線的探索與破局」為題，介紹和梳理了上海3/4號線共線的規劃歷史、成因以及實施方案，並分享了對上海軌道交通規劃建設的觀察與思考。
本次論壇由同濟大學、復旦大學、上海交通大學、上海財經大學和上海大學五所高校的學生社團聯合發起並舉辦。
