日本人很痛苦,水下前沿技術將繼續被中國踩在腳下

2025年03月14日15:20:26 國際 3245


日本人很痛苦,水下前沿技術將繼續被中國踩在腳下 - 天天要聞

地球海洋面積佔比極大,如何利用、探索海洋資源,始終是各國技術探索的重要目標之一。而原本在水下探測器技術上始終佔據領先地位的日本,在消失的30年里,陸續輸給了美國和後來者居上的中國。而如今,一個非常殘酷的消息,讓日媒更是感到絕望,追趕中國技術無望,這一水下前沿技術將繼續被中國踩在腳下。

事情的源頭,是日媒《日經亞洲》的一份報道。日本現役的唯一一個載人深潛器「深海6500」號,因為設備老化和支援母船退役的原因,很可能在2030年左右,被迫放棄使用。這也意味著,在日本新一代載人深潛器研發因技術斷層與預算限制陷入停滯的背景下,日本將在深海探測領域進一步落後於中國。

日本人很痛苦,水下前沿技術將繼續被中國踩在腳下 - 天天要聞

我們這裡簡單提一下,日本這個「深海6500」號自1989年服役,當年的技術的的確確是很厲害的,最大的深潛深度可以達到6527米,也就是它這個「深海6500」的來源。曾助力日本發現南鳥島海底富鈷錳結核礦。2024年的5月份,美國對自己的「阿爾文」號完成相關技術改造,達到6500的深潛深度。而中國在這一領域算是最強的,在2020年,「奮鬥者」號載3人,深入海底,達到了10909米的新紀錄。另外,「蛟龍號」也經常在南海活動,最深達到了7000米。

很大程度上來說,日本深潛器技術停滯的核心,是工業斷代與成本困局。一方面來說,日本「深海6500」號的耐壓艙,是由三菱重工完成。但是後來的幾十年里,三菱沉迷搞數據造假、一心撈錢,相關生產設備早已拆除淘汰,7厘米鈦合金焊接工藝未實現代際傳承,導致技術失傳。另一方面來說,就是打造「深海6500」號日本耗資125億日元。注意,這可是1989年。日本經濟最後的光輝時刻。而如今復刻同類設備需要的資金恐怕已經是個天文數字,遠超日本文部科學省預算承受範圍。

日本人很痛苦,水下前沿技術將繼續被中國踩在腳下 - 天天要聞

某種程度上來說,這種困境折射出日本工業體系的深層矛盾,戰略規劃的短視性。日本不論在哪個領域,似乎都喜歡過度依賴細分領域技術優勢,卻缺乏產業鏈整合與持續創新投入。電動汽車領域是這樣,造船業是這樣,甚至連遊戲產業也是這個鬼樣子。

在2015年,日本政府倒是嘗試提出了「深海12000」建造計劃,試圖通過強化玻璃視窗等技術升級觀測能力,但因預算分配優先順序不足而流產。到如今,一年不如一年,這個水下前沿技術就愈發和日本無緣了。

國際分類資訊推薦

春天的「精靈」喚醒哲古草原 - 天天要聞

春天的「精靈」喚醒哲古草原

天剛蒙蒙亮,哲古社區牧民曲扎迫不及待來到羊圈,拿著奶瓶給新出生的小羊羔餵奶,順便為剛剛生產的母羊開起了「小灶」。「家裡養了230多隻羊,這幾天已經產了30多隻小羊羔,大概4月中旬產羔將全部完成。」曲扎說,接羔保育是一年中最重要的事情,儘管很辛苦,想到牧業增產,
上海地鐵瓜太猛!男主社死三連暴擊:身份扒光 + 丟飯碗 + 家宅塌房 - 天天要聞

上海地鐵瓜太猛!男主社死三連暴擊:身份扒光 + 丟飯碗 + 家宅塌房

最近,上海地鐵上發生了一起令人震驚的猥褻事件。光天化日之下,一名男子在地鐵車廂內對女性進行騷擾,整個過程被目擊者拍下並迅速傳播。事發後,這名男子在24小時內被公司解僱,成為2025年上海第一例地鐵猥褻案的「主角」。他的行為不僅觸犯了法律,更引發了公眾的強烈憤慨
深化校會媒協同創新,推動產學研深度融合!吉林省生態文化協會落戶長春人文學院 青創市集賦能大學生創業項目招募啟動 - 天天要聞

深化校會媒協同創新,推動產學研深度融合!吉林省生態文化協會落戶長春人文學院 青創市集賦能大學生創業項目招募啟動

4月11日,由吉林省生態文化協會、長春人文學院、吉林城市融媒主辦,長春人文學院文學院、中國網東北振興頻道、搜狐吉林融媒體中心承辦,吉林省生態環保志願者協會、吉林省時尚產業聯合會協辦的「校會媒協同,產學研融合」吉林省生態文化協會揭牌暨校企戰略合作簽約儀式在長春人
坐不下擠一擠,真的沒事嗎?這輛超員載客麵包車被蜀黍查處…… - 天天要聞

坐不下擠一擠,真的沒事嗎?這輛超員載客麵包車被蜀黍查處……

為有效預防和減少道路交通事故發生,為市民群眾出行創造良好條件,汕頭公安交警部門持續聚焦「兩客一危一貨」、6座以上小客車等重點車輛,嚴查嚴處超員超載、違法載人、疲勞駕駛等突出交通違法行為,堅決做到「發現一宗、查處一宗,教育一群」,切實築牢道路交通安全防線。