歐盟委員會副主席特雷莎·里韋拉22日(當地時間)表示:「為了幫助陷入困境的歐洲汽車產業,促進(增長率萎縮的)電動汽車需求,計劃在整個歐洲範圍內推進發放補助金的方案。」
他當天在瑞士達沃斯舉行的世界經濟論壇(WEF)上接受英國《金融時報》(FT)採訪時表示:「比起個別國家發放補貼,從歐盟層面推進(一貫統一的)補貼政策更合理。」
他還說:「各國家像對決一樣推進補貼政策是不可取的。」
西班牙副總理出身的特雷莎·里韋拉在歐盟執行委員會擔任首任清潔、公正、競爭轉型總管副委員長和負責競爭的執行委員,繼馮德萊恩之後,在歐盟執行委員會內排名第二。
在歐洲,最近由於對電動汽車的需求不振,汽車產業大幅萎縮。
因此,在停止向電動汽車支付補助金的國家,也有人主張重新引入補助金支付。
也有人批評說,由於各國的補貼支付標準和規模不同,未能正確應對中國電動汽車的低價攻勢。
也有一些國家根本沒有補助金支付政策。
事實上,德國在2023年停止了對電動汽車的補貼,大眾等電動汽車的銷量暴跌。
德國總理朔爾茨21日表示:「我們向歐盟執行委員會提出了整個歐洲層面的補貼計劃,該提議正在討論中。」
另外,特雷莎·里韋拉就將歐洲內燃機銷售結束時間定在2035年一事表示:「不可能將期限向後推遲。」
因為汽車產業想要預測的可能性和明確性。
同時,對於年度電動汽車銷售目標和未能實現的汽車企業將受到的罰款,可以靈活應對。