伊朗總統墜機身亡,該國缺飛機到何種程度,找中國就能解決問題?

2024年05月21日09:50:52 國際 1588

伊朗總統的直升機都硬著陸了,這個國家得多缺飛機呀!

伊朗真的是太背了,尤其是在被美國制裁之後,就一直在航空領域「摔跟頭」。沒辦法,一個國家綜合實力有限時,也許可以在導彈上突破、無人機上創新、汽車上組裝,但是決然無法在航空工業上有什麼建樹,航空工業真的太難了,伊朗真的太缺飛機了。

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就拿伊朗的空軍來說,目前伊朗空軍最大的難題就是「和時間賽跑」,確保自己的賬面飛機,在能夠買到新的飛機之前,一直確保能用。畢竟,伊朗的飛機太陳舊了,大都是上世紀80年代左右服役,別說是飛機這種高精密的裝備,就連軍事裝備領域服役周期最長的艦船,也很難服役40年時間。因此,如果伊朗不想辦法維繫自己的航空力量,那麼都不用一場戰爭,伊朗自己的飛機就會逐漸的凋零完。

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以能用這個標準來看,伊朗空軍目前能用的戰機真的不多,先進的戰機就更少了。其中,伊朗空軍最先進的f-14「雄貓」戰機一共有30架左右還能飛,服役時間已經超過40年;除此之外,也就只剩下大約40架左右的米格-29戰鬥機還算堪用,但也已經服役20多年。畢竟這兩款飛機都是第4代戰鬥機,算是還能打現代戰爭的飛機。

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伊朗空軍的其他飛機,如60多架f-5/e/f戰鬥機、20架蘇-22戰鬥轟炸機、23架蘇-24戰鬥轟炸機、21架殲-7m戰鬥機、47架f-4d戰鬥機、9架幻影f-1eq戰鬥機等,都只能算是第二代、第三代的戰鬥機,放到現在這個時代,基本可以說是湊數用的了。而按照美國《飛行國際》的說法,伊朗現在能用的戰鬥機,恐怕還不到160架。

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此外,除了軍事領域之外,伊朗有急缺其他領域的飛機。比如伊朗的民航飛機方面,目前就只有157架客機在運行,且故障頻繁,經常延誤航班。為了解決這一問題,伊朗和歐洲的空客公司開展合作,想要購買新款的空客寬體型客機。目前,伊朗已經為其民航提供了66架新客機,但是缺口依然巨大。

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說起來,伊朗缺飛機是一件很無奈的事情,畢竟面對美國和西方的高壓制裁,伊朗是真的一點技術和飛機都拿不到,只能想辦法繞過制裁買飛機、湊零件。眾所周知,飛機是很複雜精密的,靠湊是很難保證飛機的可靠性和安全的,但是對於伊朗來說,現在也沒有太好的辦法了。比如說戰鬥機方面,伊朗無論是國產的「閃電」戰鬥機,還是「科薩爾」戰鬥機,實際上都是美國f-5戰鬥機的伊朗仿製提升型,之所以選擇改造這款飛機,全因為伊朗可以在國際市場上輕鬆買到f-5戰鬥機的j-85渦噴發動機,畢竟這款發動機在國際市場上保有量巨大。

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但是,靠這種地下買賣,最多只能緩解航空壓力,肯定起不到徹底解決的作用。對於伊朗而言,如果不能有效解決航空工業的問題,那麼以後類似的空中事故還會越來越多,畢竟機器嘛,只能是越來越舊、越來越差,絕無可能越運轉越通暢,機器是沒有自愈能力的。但對於咱們中國來說,這也是一個難得的機遇,畢竟伊朗所需要的各種飛機,中國的軍用、商用航空工業都可以提供,從民用直升機到殲-10戰鬥機,從運-20運輸機到zdk-03預警機,從支線客機arj-21到幹線客機c-919,中國什麼都有,足夠滿足伊朗所有需求,就等伊朗來談合作了!

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