2021年航運業究竟火爆到什麼樣，成績出來了：發力一年將航運業巨頭「長榮」張國華家族送進2022胡潤百富榜第135名！據財報顯示，2021年長榮海運營收達到4894.07億新台幣（約合1108.41億人民幣），凈利潤較2020年飆升近9倍，達到2631.1億新台幣（約595.89億人民幣）。不僅是張國華家族第一次進入胡潤百富榜，這也是整個航運業第一次上榜胡潤百富名單。
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航運牛市東家吃肉，員工跟著喝湯；今年航運業遇上了熊市，海員們還能跟著喝上肉湯嗎？
近日台灣長榮海運發布了前三季度的財報，不出所料，長榮今年以來大賺逾3千億元新台幣，已提前超過去年一整年賺進的2390億元新台幣。有業界分析人士認為長榮去年發40個月年終獎，以今年優於去年的獲利表現，年終獎不會比去年差，而有業界已經傳出,長榮海運今年將發放「60個月年終獎」的驚人數字，今年長榮的年終獎，可能會再次羨煞各行各業。
二、三季度航運市場跌跌跌？普通海員有錢賺嗎？
2022年旺季不旺，市場十六連跌！自5月中旬以來，全球集運市場已出現16連跌，前三季度跌幅超過60%。然而，今年的熊市本質上是去年暴漲之後的回歸。
據研究報告顯示：全球已有100多個國家宣布解除與疫情相關的入境限制，海運、港口等供應鏈效率得到不斷回升。疫情風控解除的正面影響緩解了原先運力需求錯配問題，市場無法支撐高運價，傳統旺季市場持續回落也在情理之中。當前整體運價雖然已經跌破2021年同期水平，但是遠高於2020年以前的水平，而運價又是海員薪資的重要影響因素。
船員薪資的實際情況是什麼樣呢？據本月初消息：隨著疫情解封，船東紛紛設法改聘東南亞其他國家船員，大陸船員薪資有所下降，船長薪資大約在9000—9500美金左右，而東南亞船長僅為8000美元。
海員薪酬水平繼續回落，據10月份上海航運交易所船員薪酬指數統計顯示，普通海員薪酬指數降點為8.91。
2022年10月份海員薪資統計：
來自：上海航運交易所
10月份統計顯示水手機工薪資2200—2557美金之間，換成人民幣在14452—18275元之間。較2021年（2277-2576美金）下降70美金；但是卻較2020年（1500-1800美金）高出700美金左右！總體來看，目前干海員這一行薪資依然可觀。
自由海員上船難已經不是行業秘密！
2022年中國海員薪資並未發生大的變動，但是隨著疫情解封東南亞船員湧入，船東選擇變多，此時自由海員上船愈加困難，此時簽約海員上船優勢凸顯。如果你想通過自己社招應聘做海員，就要獨自面對畢業後的就業問題；如果你在入行前選擇了船公司或者船管公司的渠道，畢業就業會更加有保障。
致遠海之行自2017年成立以來，共有合作內外貿船企百餘家，跟船東簽訂海員定向輸送協議，對本公司海員將會優先安排上船工作；對想要從普通海員晉陞高級海員的學員進行迴流獎勵。
想干就干，不要等待！公司簽訂就業承諾，諮詢入行不摔跟頭，一個電話就清楚自己適不適合做海員。
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數據來源：胡潤百富榜、上海航運交易所
報告來源：方正中期期貨《全球海運市場日報》
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