進入2023年，在外需不濟、運力供給依然寬鬆的背景下，集裝箱海運市場持續呈下跌態勢。上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上周跌幅再次擴大，本周能否守住900點關卡成為市場焦點。但由於部分航線出現爆艙現象，市場最新消息顯示船公司預計4月調漲運價。
集裝箱船運價指數九連跌
據上海航運交易所3月11日發布出口集裝箱運輸市場周度報告，上周，中國出口集裝箱運輸市場繼續處於調整走勢。集運市場運輸需求恢復情況不如往年，供需基本面較為疲軟，多數遠洋航線市場運價延續下行走勢，拖累綜合指數繼續調整。3月10日，上海出口集裝箱綜合運價指數為906.55點，較上期下跌2.6%。不僅呈現九連跌，而且連續五周處於千點大關之下，跌幅也較之前一周的1.65%明顯擴大。
上周，遠東到美西線每FEU運價下跌37美元至1163美元，跌幅3.08%，較之前一周跌幅2.76%擴大。遠東到美東線每FEU運價周跌127美元至2194美元，跌幅從之前一周的2.93%擴大至5.47%。另外，遠東到地中海線每TEU運價下跌11美元至1589美元，跌幅0.69%，較之前一周跌幅0.31%略微擴大。
不過，遠東到歐洲線每TEU運價為865美元，與之前一周持平。
船公司4月要漲價？
業界人士指出，集運公司積極調整運力，加上亞洲工廠年後出貨動能開始略升溫，歐洲線至3月底多艘集裝箱船已出現滿艙現象，有助運價止穩。
市場消息同樣顯示，在剛剛過去的一周，歐洲線因為減艙因素，部分市場出現爆艙現象，船公司預計4月開始調漲運價，業界估計最多每大箱調漲200美元，但能否成功有待觀察。
另外，還有大型貨代公司指出，目前除了歐線，部分市場到美國墨西哥灣區，包括休士頓、莫比爾、堪薩斯等都有爆艙現象， 船公司有4月漲價計劃，但能否成功還要觀察後續船公司減班狀況與貨載增長與否。
此外，東南亞線也出現爆艙的現象。由於船期調整等原因，國內部分港口至印尼、泰越，2月底至3月爆艙嚴重，價格持續小幅上漲。航運專家對此分析稱，部分航線貨量激增，可能與齋月等節日因素有較大關係，後期能否持續，還需保持關注。
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