耗資上千億元修建的三峽大壩，究竟是屬於國企還是私企？為什麼參觀還需要收費呢？
其實三峽大壩不僅是我國重要的水利樞紐工程，也同樣是旅遊區，而且三峽大壩旅遊區就是以大壩為核心景觀。也就是說去旅遊的人，基本都是沖著看宏偉的大壩去的。
這座全長2335米，高185米的鋼筋混凝土長龍，橫貫在長江三峽之上，阻擋滾滾的江水，形成了近400億立方米的水庫，真正的高峽出平湖，再加上三峽地區本身自然風光秀麗，形成了建築工程與自然、人文的相互融合。
不過，去過三峽大壩景區的遊客，都表示是需要門票的。這不禁讓人產生疑問，三峽大壩這樣的世紀工程雖然建設耗資巨大，總共花費了上千億元人民幣，但是本意是為了實現防洪和發電等目的，大壩本身從功能性角度來說也並非天然的旅遊資源，難道三峽大壩是私人資產，所以需要收費才能參觀嗎？
其實三峽大壩是屬於國有企業，投資建設單位是三峽工程開發總公司，2009年，三峽工程全部建設完成之後，更名為三峽集團總公司，繼續負責三峽工程的各項運營維護工作，這不僅是國有企業，而且還是重點央企，國家100%投資控股。
也就是說，整個三峽大壩水利樞紐工程和相關附屬設施都是屬於國有資產，也是屬於全體人民共同所有。但是之所以要收費，除了可以獲得一定的收益，補貼三峽大壩的建設運營外，還能夠起到一定的限流作用。
再加上，三峽大壩主體工程最早竣工是在2006年，但從1994年就開始建設了，前後花了10多年的時間，投資建設的時間跨度過長，需要考慮資金通貨膨脹等問題，並不能一味完全依靠財政撥款建設。所以從1997年開始，三峽旅遊景區就部分對遊客開放。
雖然當時大壩還沒有建設完成，但是門票收入的確為三峽大壩建設提供了一定的資金支持。也正是因為當時大壩仍然處於建設階段，如果完全免費開放，將會有大量遊客湧入，給建設施工帶來不必要的影響。不過三峽大壩提供旅遊參觀的收入也並不是自收自留，而是要走相應的流程。
三峽大壩作為國有資產，遊客參觀被收取的費用都到哪去了，能不能實現免費參觀？
其實三峽大壩雖然早期收取過門票費用，但是如今早已實現免費。之前三峽大壩旅遊區收取的參觀費用，也都是和其他收入一樣上繳國家。然後整個三峽集團從建設到運營的費用，再由國家撥付，所以也並沒有直接進入私人腰包。
更重要的是三峽大壩前期還在建設的過程中，為了滿足遊客的參觀需求，同樣需要建設維護相關的旅遊設施，和配備旅遊管理人員，這些人員工資和相關支出都需要從門票費用中出。畢竟最初建設還未完成時，旅遊開發並不是重點，不能為了旅遊而消耗本身的建設資金。
而如今三峽大壩早已建設完成，每年發電量就超過1000億度，收入更是完全能夠支撐三峽工程的整體運營，所以也就沒有必要再收取參觀費用來補貼。
於是，從2014年開始，三峽大壩旅遊區不再向中國公民收取門票，包括港澳台同胞在內，但是外賓仍然需要收取105元的費用。不過需要區別的是，三峽大壩旅遊區，而不是整個三峽風景區，在三峽大壩沒有建設之前，三峽自古以來就是景色優美的風景名勝，從最西端的重慶白帝城，到最東端湖北宜昌南津關，總共193公里長，分為瞿塘峽、巫峽、西陵峽三段，所以又稱為三峽。
而三峽大壩是處於下游宜昌的西陵峽段，附近還有西陵峽風景名勝區、三峽人家風景區等，這些風景區都是需要另外收取門票費用。因為很多遊客通常游三峽，不止看一個三峽大壩，還會連著遊玩許多風景區，所以也會產生三峽大壩收費的感覺。
其實，也正是因為三峽大壩是國有資產，三峽集團是國有企業，才能在盈利之後，對全體公民實現這樣的優惠政策，讓更多的人能夠來到三峽，一睹中國創造的世界之最。
不過對此，仍然有遊客指出，三峽大壩景區會收取費用，並且明確指出是35元，難道這其中有什麼貓膩。其實這是三峽大壩旅遊區內提供的一項有償服務。
作為國有資產的三峽大壩，旅遊區已經明確不收取中國人門票，為何還會有遊客指出會收取35元呢？
別看三峽大壩是鋼筋混凝土的建築工程，以它為重點建設的三峽大壩旅遊區，可是被國家旅遊局在2006年就評定為5A級景區。
而作為5A級景區，三峽大壩景色或許不是全國最美的，但是各項旅遊服務設施絕對是最高標準，整個旅遊區包含罈子嶺園區、185觀景園和截流紀念園等景點，其中罈子嶺和185觀景點，都是以觀察大壩的最優點而設置的，其中185觀景點更是因為能夠直接欣賞到高185米的大壩頂端而得名。
但是明明說好的不收門票，為何又變成了收費呢，而且在三峽旅遊區管委會的官網上也標註著35元起的價格，這究竟是怎麼一回事呢？其實包括以上這些在內的，三峽大壩旅遊區內的所有景點，對中國人都是免門票的，但是由於旅遊區的整體跨度較大，所以設置有觀光車路線，而觀光車的服務是有償的，需要繳納35元的交通費。
所以想要遊覽整個旅遊區的遊客，都會選擇跟隨觀光車遊覽，也就是35元費用的由來。但是這個收費並不是強制的，除了選擇觀光車外，還可以選擇租用電瓶車，不過同樣也是收費的。
所以整體來說，三峽大壩旅遊區為了提高整體服務質量，需要建設一些更便捷的有償服務設施也無可厚非，並且花三十幾元坐一趟觀光車，在國內旅遊景區算是正常的市場價。
此外，值得一提的是，三峽大壩雖然不收門票，但是會對旅遊人數有所限制，想要遊覽三峽大壩，需要先在網上進行實名制預約，進入園區也需要進行刷臉等實名制認證。
這主要是因為三峽大壩的特殊性質決定的，除了水利發電，更重要的是為長江下游的防洪抗旱提供了堅實的保障，所以堅決不能遭到別有用心的人的破壞，不過，從國家開放參觀旅遊，就可以看出對於三峽大壩的自信。而每年最佳的遊覽時間是5-10月，因為這段時間雨水豐富，可以看到泄洪的壯觀場面。
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