據悉，船公司ONE正在為其旗下部分超大型集裝箱船安裝風擋(wind shield)，以減少船舶燃料消耗，從而降低碳排放。
11月19日，ONE旗下一艘運力為20,170TEU的超大型集裝箱船「ONE Trust」抵達南安普敦港，據一組照片顯示，該船船首安裝了一個巨大的風擋結構。
根據船公司的說法，在理想情況下，該船首裝置能夠減少4%的燃料消耗，在實際航行狀態下可能減少約2%。
圖源：Andrew McAlpine
集裝箱船「ONE Trust」是目前第一艘安裝該裝置的超大型集裝箱船，該船建造於2017年，最初名為「MOL Trust」，後被改名為「ONE Trust」。
據悉，ONE創始成員商船三井(MOL)在2015年首次為其中型集裝箱船「MOL Marvel」(6724TEU)開發並安裝了船首風擋；2017年，確認在實際航行狀態下碳排放量減少了約2%；2019年，為超大型集裝箱船設計船首風擋獲得了DNVGL的原則性批准(AIP)。
MOL介紹，該船首風擋可降低船舶航行時船體的風阻，由於對超大型集裝箱船的優化設計，預計可減少約2%–4%的二氧化碳排放量。這是基於MOL和三星重工的技術。
集裝箱船「MOL Marvel」，圖源：MOL
據稱，集裝箱船「ONE Trust」船首風擋裝置的安裝是在青島北海造船廠進行的，改裝後，該船被重新部署於THE聯盟的亞歐航線服務FE2。集裝箱船「ONE TRADITION」目前也正在船廠安裝該裝置。
此外，該航運公司在日本今治船廠lmabari訂造了一批24,000TEU的超大型集裝箱船，據稱這些船舶也將安裝風擋。
Alphaliner稱，這一加裝設計是該航運公司努力減少其船隊燃料消耗的措施之一，從而實現降低整體碳排放量。
航運減排勢在必行，國際航運碳強度(CII)新規也將於2023年1月1日正式生效。近日，馬士基提交了一份綠色轉型計劃，到2030年，其四分之一的海運貨運量必須通過綠色燃料船舶運輸，碳排放量也將比2020年減少一半。
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