10月銷量出爐：比亞迪一騎絕塵，廣豐增勢迅猛

本以為今年10月會延續9月的增長勢頭，但是10月的零售銷量數據卻讓人大跌眼鏡。

根據乘聯會發布的最新數據，2022年10月乘用車市場零售達到184.0萬輛，同比增長7.3%，增長平穩，但零售量環比卻出現了下降，較9月相比下降4.3%。值得一提的是，這是自2013年以來首次出現「金九銀十」銷量環比下降特徵。

今年1-10月乘用車市場累計零售1671.6萬輛，同比增長3.0%，同比凈增48.2萬輛。其中6-10月的零售量同比增加了156萬輛，增量貢獻巨大。這主要是今年5月出台了最新汽車購置稅減半政策：對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半徵收車輛購置稅。

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自主品牌表現優秀，佔據半壁江山

剛剛過去的10月份，車市生產數據表現較好，呈現出超強增長特徵。從車型來看，產量以SUV為核心，轎車為主力。10月份，SUV生產111.6萬輛，轎車生產106.3萬輛，MPV生產9.7萬輛。

10月自主主力企業增產力度強，比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車、長城汽車都實現環比8%以上增長。具體來看，10月乘用車生產227.7萬輛，同比增長16.3%，環比下降3.6%，產業鏈保供措施成效明顯。其中豪華品牌生產同比增長28%，環比下降11%；合資品牌生產同比增長1%，環比下降4%；自主品牌生產同比增長26%，環比下降1%。1-10月的車企生產達到1914.8萬輛，同比增長17.9%。

10月廠商批發銷量219.1萬輛，同比增長11.0%，環比下降4.6%。1-10月的廠商批發銷量達到1889.3萬輛，同比增長14.0%。受新能源市場拉動，部分車企表現分化明顯，比亞迪牢牢佔據頭部地位。

廠商銷量領軍的比亞迪汽車、吉利汽車、長安汽車，也是去年10月增量貢獻的前三名。吉利汽車今日還發布公告稱：與吉利控股、雷諾訂立框架協議，成立一家合資企業整合各方在變速器業務等方面的優勢。吉利的發展勢頭可不小，數據顯示，今年10月，吉利總銷量為15.23萬輛，同比增長約36%，環比增長約17%；其中極氪品牌銷量10119輛，同比增長4985%。此外，奇瑞汽車、長城汽車的增量也同樣強。

零售銷量方面，在比亞迪之外，廣汽豐田表現比較出色，零售銷量同比增長45.4%。資料顯示，廣汽豐田10月銷量為80800輛，同比增長32.5%；1-10月份累計銷量845608輛，同比增長31.2%，廣汽豐田可謂當之無愧的10月黑馬車企。

庫存方面，2021年四季度以來廠商庫存迅速回補，2022年1-10月累計補庫近25萬，其中5-10月庫存回補較大。廠商庫存方面，由於購置稅減半政策在6月實施，5月以來廠商備庫增量貢獻較大。10月份廠商庫存環比增長9萬輛，1-10月累計增長25萬輛，而2021年1-10月廠商庫存下降了32萬輛，今年廠商庫存改善較大。渠道庫存方面，10月渠道庫存環比增8萬輛，1-10月渠道庫存增長32萬輛，較2021年1-10月下降83萬輛形成強烈對比。

世界疫情下的缺貨嚴重，中國車市庫存恢復到中高位水平已是不易，為出口和內銷奠定穩定局面。由於庫存有保障，10月初的終端零售在政策推動下明顯走強，乘用車出口也在10月創出27萬的歷史新高。

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新能源市場：同環比雙增長，插混表現優秀

新能源市場方面，今年世界性晶元供給短缺現狀已經大幅緩解，加之油價上漲預期推動新能源車市表現火爆。不過，受個別地區防疫措施的影響，閉店情況較為突出，而新能源汽車門店大多集中在商超等人流聚集的地方。因此，年末旺銷規律被改變，形成相對平淡的「金九銀十」。

10月新能源乘用車批發銷量達到67.6萬輛，同比增長85.8%，環比增0.4%，在車購稅減半政策下，新能源車不僅沒有受到影響，持續環比改善超過預期。1-10月新能源乘用車批發501.5萬輛，同比增長110.8%。10月新能源乘用車零售銷量達到55.6萬輛，同比增長75.2%，環比降9.0%，1-10月形成趨勢性上升走勢。1-10月新能源乘用車國內零售443.2萬輛，同比增長107.5%。

新能源車市中，PHEV增長明顯，未來油價上漲的話將會使其更有優勢。雖然插混在短時間內表現出較強增長，但從長遠來看，純電動依然是絕對的主流車型。

目前，新能源車出口表現優越，10月新能源車出口量為10.3萬輛，這進一步增強了新能源車市場的銷量表現。可以看到的是，越來越多的新能源品牌走出國門，在海外的認可度慢慢得到提升，加之服務網路和基礎設施的完善，新能源品牌在海外大有可為。

10月新能源乘用車市場創歷史新高，比亞迪純電動與插混雙驅動夯實自主品牌新能源領先地位；以上汽、廣汽、東風、吉利、奇瑞和長城為代表的傳統車企在新能源板塊表現相當突出。在此對比之下，新勢力品牌零售份額佔比11.4%，同比下降2.9個百分點，新勢力品牌仍不可放鬆。

不過，哪吒、理想、零跑、蔚來、小鵬、威馬等新勢力車企銷量同比和環比表現總體仍較強。其中，上市不久的零跑汽車10月共交付7026輛，2022年累計交付達到94628輛。值得一提的是，剛剛開啟新車大定的合創，在10月表現穩中微漲，月交付達3123台，力壓同為新勢力的創維和嵐圖，領跑新勢力第三梯隊。

在電動化和智能化驅動下，車市新品的魅力不斷提升。10月以高端新能源龍頭車企為代表的新能源車降價，也會給11月新能源車市場帶來新增需求，此次降幅大且品牌號召力強，其降價後部分車企迅速跟進車險補貼或增加終端促銷，還將有利於11月的新能源車銷量小幅提升。不過，由於補貼退出，還存在車企漲價可能，因此並不會形成降價潮。另外由於當前疫情還在不斷，經銷商閉店的比例在上升，年底汽車消費需求釋放仍會出現較大風險和不確定。