當年孫正義因為投資阿里的馬雲而在全球「名聲大噪」！在互聯網時代，孫正義的投資無疑是成功的。
而最近幾年，孫正義又將目光放到人工智慧行業。孫正義是一個人工智慧的痴迷者，孫正義堅信下一個時代必然是以人工智慧為主導。
雖然目前孫正義的千億美元願景基金在人工智慧行業吃了太多的敗陣，但這似乎並沒有動搖孫正義押寶人工智慧的決心。
孫正義之所以投資程維的滴滴出行，本質是看中了滴滴在建立智能出行網路上的潛在價值。
程維打算通過「洪流落地」以實現智能交通。那麼未來每輛車就會成為一個出行數據的搜集終端，而滴滴打造的智能交通網路就會像當下的微信一樣成為整個出行領域的數據入口。
我們也可以這樣理解，在孫正義看來，滴滴出行並不是一家純正的互聯網公司，孫正義是將滴滴看作一家人工智慧公司，他希望滴滴出行未來能程維人工智慧出行領域裡的基礎設施。
孫正義不出手則已，一旦出手則必然是下重注。
和投資阿里一樣，孫正義大手筆投資了滴滴出行，並且獲得了滴滴最大股東席位。
有數據顯示， 軟銀在滴滴上前後投了超120億美元，是滴滴第一大股東。
不僅是孫正義看好滴滴出行，整個資本市場對滴滴出行的未來也有很高的期待，之前有不少專業人士指出，滴滴出行未來很有可能達到2000億美元市值。
想法是很美好的，但現實過於殘酷了！由於一系列風波事件，目前滴滴出行的市值停留在111.16億美元。
我們可以這樣理解，孫正義一人對滴滴的投資就超過了120億美元，可現在滴滴的市值還達不到120億美元，這意味著孫正義投資滴滴這些年，可以說是耗盡了時間成本不說，目前還尚未取得實質性的投資回報。
由於孫正義投資滴滴出行血虧，為此很多網友說滴滴出行是一家沒有護城河的公司，或者說網約車這個行業壓根就沒有什麼護城河，事實真的是這樣？
滴滴出行作為一家輕資產公司，滴滴有1300萬司機，數億用戶，從商業模式上來說，滴滴的商業模式還算優秀。
都說網約車行業沒有護城河，那為什麼在美團、T3以及曹操出行大規模搞網約車補貼之際，滴滴出行依然是國內第一大網約車公司？
難道資本都是傻子嗎？如果說用錢就能再砸出一個京東物流和滴滴出行，那為什麼現在沒有資本願意投入了？
滴滴和美團都是在移動互聯網時代壯大的公司，美團需要大量資本投入，大量騎手帶來的人力成本和管理成本，而滴滴完全是輕資產運營，業餘簡單，盈利模式清晰。
如此一對比，滴滴目前比美團的商業模式還要優秀。所以說啊，不要因為一個行業出現問題，就否認行業內優秀的公司。
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