每經記者：李星 每經編輯：裴健如
10月20日，特斯拉（TSLA，股價222.04美元，市值6958億美元）發布的2022年第三季度財報顯示，特斯拉今年第三季度總收入約214.54億美元，較上年同期的137.57億元增長了56%；歸屬於普通股股東的凈利潤約32.92億美元，同比增長103%。
圖片來源：特斯拉財報
財報顯示，這已是特斯拉連續13個季度實現盈利，且營業收入和營業利潤均創歷史紀錄。
三季度凈利潤同比增長103%
儘管實現了季度盈利，但特斯拉在今年第三季度的營收卻低於行業分析師此前預期的219.6億美元。財報發布後，特斯拉股價盤後一度跌超5%。今年以來，特斯拉股價已累計下跌了約37%，超過納斯達克綜合指數32%的跌幅。
不過，特斯拉CEO馬斯克在2022年第三季度財報電話會議上表示，未來，特斯拉總市值有潛力超過蘋果（AAPL，股價143.86美元，市值約2.31萬億美元）和石油巨頭沙特阿美（2222.SR，股價35.75沙特里亞爾，市值7.862萬億沙特里亞爾，約合2.12萬億美元）兩家公司的市值總和。
圖片來源：新浪財經
目前，蘋果和沙特阿美是全球市值排名前兩位的企業。「在外界看來這是一個令人不可置信的組合，但在我看來，特斯拉未來的價值大約會是沙特阿美的兩倍。」馬斯克說，「現在，我認為特斯拉可以遠遠超過蘋果目前的市值。」
特斯拉方面解釋稱，原材料成本通脹率，以及柏林超級工廠、得克薩斯州超級工廠、4680電池生產爬坡帶來的效率降低，都影響了特斯拉的利潤率。
值得注意的是，雖然營收低於預期，但特斯拉在今年第三季度的凈利潤卻高於市場預期。財報顯示，特斯拉2022年第三季度歸屬於普通股股東的凈利潤約為32.92億美元，同比增長103%，超市場預期31.9億美元。
特斯拉方面解釋稱，今年第三季度，特斯拉麵臨著原材料、大宗商品、物流、質保及加急成本增加，以及4680電池生產成本增加等挑戰，但依然實現了汽車交付量的大幅增加。
從現金方面來看，特斯拉的季度末現金、現金等價物和短期有價證券在2022年第三季度增長了22億美元，達到211億美元。「該增長主要得益於33億美元的自由現金流，部分被9億美元的債務償付抵消。」特斯拉方面表示。
全年交付量增長率將略低於50%
官方數據顯示，2022年6~9月，特斯拉全球新車產量約為36.5萬輛，交付量超34.3萬輛。其中，交付量再次刷新特斯拉歷史季度紀錄，同比增長42.4%，環比增長34.9%。不過，這一數據仍低於華爾街預期的35.8萬輛。
「每季度末，特斯拉都面臨著大批量的交付任務，導致運輸成本及物流不穩定性增加。」特斯拉方面解釋稱，目前，公司運輸成本及物流開始向更平穩的交付節奏過渡。
截至目前，特斯拉累計產量約為93萬輛。今年4月份，馬斯克曾表示，特斯拉今年將生產超過150萬輛汽車。以今年前三季度的累計產量計算，第四季度特斯拉產能需超過57萬輛，才能實現這一目標。「我們正在儘可能地生產更多汽車。」馬斯克表示。
特斯拉CFO（即首席財務官）Zachary Kirkhorn強調稱，雖然公司正在跟蹤超出控制範圍的供應鏈風險，但今年的產量仍有望實現50%的年增長率。
不過，在Investing.com高級分析師Jesse Cohen看來，特斯拉可能面臨著新增產能的挑戰，今年很可能無法完成交付量增長50%的目標。
對此，Zachary Kirkhorn也坦言，因為年底在途汽車數量將有所增加，今年全年交付量增長率預計將略低於50%。
「在可預見的未來，我們預計汽車交付量將持續增長，實現50%的年均增長，但增長速度還要取決於設備產能、工廠正常運行時間、運營效率以及供應鏈的能力和穩定性。」馬斯克表示。
圖片來源：企業供圖
特斯拉方面解釋稱，公司正專註於通過提升弗里蒙特和上海工廠的周產量，以及柏林和得克薩斯州超級工廠的產能爬坡，儘快提高汽車產量。
截至目前，得克薩斯州超級工廠的生產速度開始實現逐月持續增長，而柏林超級工廠第三季度末的生產效率也提升顯著，單周產能超2000輛。「我們正在繼續落實解決方案以進一步提高弗里蒙特超級工廠的產量。」馬斯克表示，特斯拉4680電芯的生產總量（送去化成的電芯）環比提升了3倍。
馬斯克還宣布，特斯拉電動卡車Semi首期交付計劃於2022年12月1日開啟。
每日經濟新聞
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