汽車保有量的增多，一方面促進了我國經濟的快速發展，便利了老百姓的日常生活，另一方面也導致交通事故頻發，道路安全問題越來越嚴峻。
當然，沒有人希望發生安全事故，特別是司機朋友，因為他們往往會承擔更多的責任，那麼若是在開車過程中撞死了違規闖紅燈的行人，應不應該承擔責任呢？又需要承擔多少承認呢？內行為大家做出了解答。
這個問題比較複雜，無法一概而論，因為根據不同的情況，司機承擔的責任是不一樣的，目前主要有下列幾種情形。第一種是機動車駕駛員嚴格按照交通規則駕駛，不存在任何違章的行為，而且在通過斑馬線時，駕駛員還主動放緩了速度避讓行人。
這種情況下，如果行人因為不遵守交通規則，不遵照紅綠燈指示，也不走斑馬線而出了事故，從法理來說，機動車駕駛員本身是沒有任何問題，也不需要承擔任何責任的。但是畢竟人命關天，通常交警會要求駕駛員承擔10%的責任，當然這一部分可以由保險公司賠償。
第二種是機動車駕駛員並沒有完全遵守交通規則，存在輕微的違章行為。比如超速20%以內，這種情況下由於行人的違規出現了事故，交警通常會對車主進行警告，但不會罰錢。而車主此時承擔的責任也會更高，達到了30%，當然大部分責任還是由行人自行承擔。
第三種情況是機動車駕駛員沒有違章，嚴格按照交通規則駕駛，而行人出現了部分違章的行為，比如在斑馬線上闖了紅燈。這種情況應該是許多駕駛員最關注的，因為很多事故都是這樣發生的，不過大部分駕駛員都認為這種情況不該承擔責任，事實上，這種情況要需要承擔責任的。
交警通常的判罰是駕駛員和行人各自承擔50%的責任，因為若是駕駛員在斑馬線前降速了，行人就很可能不會被撞死，當然這筆費用同樣可以通過保險賠付。這50%的責任是對駕駛員的警示，由於機動車相比於行人更有優勢，所以機動車駕駛員在行駛時一定要特別謹慎，而行人的50%責任則是約束行人遵守交通規範，不能闖紅燈。
前面3種情況雖然駕駛員會承擔部分的責任，但總的來說最多的責任是由不守規則的行人自行承擔的。但是下面的兩種情況駕駛員就需要注意了，每一種都是駕駛員的全責，在遇到時一定要注意。
第四種情況是機動車駕駛員在撞死行人後逃逸。無論主要責任方是不是行人，一旦出現逃逸的情況，駕駛員都要負全責。根據心理學的原理，當人在突然遭遇到緊急事件的時候，會有很強的逃避傾向，希望能夠通過遠離事發地讓自己避開責任，雖然這是人性的選擇，但卻是最糟糕的一個選擇。
當發生交通事故時，首先需要做的不是逃跑，而是救人，因為很有可能傷者此時還有救活的希望，若是放置不管，這條寶貴的生命很可能因此而消亡。打了120之後，就該立即報告給交警，讓交警到現場來協調處理，為了讓後續理賠的時候能夠減少損失，最後還應該及時聯繫自己的保險公司。
一旦肇事司機選擇一跑了之，不僅會吃上人命官司，還會背負上所有的責任，無論當時是不是行人違規了，而且這種逃逸的情況下，保險公司也不會給予任何的理賠。因此，司機朋友切記不能因為害怕就慌了手腳，只有嚴格按照交規處理，才能最大程度減少自己的責任。
第五種情況是處罰最重的，那就是駕駛員因為酒駕、醉駕、毒駕導致交通事故。只要是其中任意一種，無論行人是否違反了交規，駕駛員將承擔所有的責任，而且還會被判處巨額的賠償。在我國對於駕駛員有著嚴格的要求，因為開車上路，即便是在最清醒的狀態下都存在很高的風險。
而上述三種情形，任意一種都會極大增加風險發生的可能性，而且這三類行為本身就是違反交通規則的，保險公司也不會進行任何的賠償。最後一種惡意撞人的行為已經不算一般的交通安全事故，而是構成刑事犯罪行為了。出現這種情況將會受到法律最嚴厲的制裁。
或許有些駕駛員朋友會認為對車主的要求太嚴格了，但是在馬路上，汽車相對於行人本來就更具有危險性，當發生交通事故時，行人受到的損傷往往也更重，所以需要通過對駕駛員的嚴格要求，盡量避免交通安全事故的發生。
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