鈴木過去在車輛開發方面一直都是日系四大廠中最緩慢的品牌，目前鈴木旗下銷售中的車款，許多也已經在市場上打滾多年; 鈴木 GSX-R1000理論上在2020年就應該停止銷售，不過鈴木在歐盟申請了延長兩年的寬限期，允許經銷商繼續販售GSX-R1000，但隨著2022年已過一半，大R在歐洲市場的前景也逐漸黯淡。
2017年大改款GSX-R1000/R，今年可能因為歐盟五期的寬限期已到而面臨停產
特別是鈴木今年無預警宣告退出MotoGP與EWC耐久賽事，在賽事方面的全面退場，讓人對鈴木 GSX-R1000是否會推出改款更感到絕望; 另一方面，鈴木在2021年推出大改款的GSX-S1000、GSX-S1000GT街車和跑旅，似乎又給人一絲絲GSX-R1000改款的希望。
鈴木在2022年賽季宣告退出MotoGP和EWC耐久賽事
近年唯二有推出改款車型的鈴木 GSX-S1000和S1000GT
不論如何，從銷售數字來看，公升級的仿賽車款確實不是市場上熱銷的車種，特別是近期許多國家都宣告燃油車款退場時限，更影響車廠不願意投入資金開發新世代仿賽; 究竟鈴木 GSX-R的金字招牌在未來幾年會不會持續出現在市場上？ 我想各位鈴木車迷們只能默默祈禱了！
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