11月3日，埃安了全新一代高端純電專屬平台AEP 3.0。據介紹，埃安AEP 3.0將率先搭載在Hyper系列車型上。
埃安AEP 3.0在原有AEP 2.0大空間、長續航、高安全等領先優勢的基礎上，將重點放在了駕控樂趣的打造上，因此集合了兩大重磅技術——超跑級電驅技術和賽道級後驅駕控。
首先是超跑級電驅技術，通過全球最強的超跑級電驅技術，極速最高可達300km/h，這是99%的電動車都難實現的水平；後驅單電機版4.9秒、四驅多電機版1.9秒破百，遠超Model 3平台後驅版本5.3秒加速，四驅版則3.3秒破百，憑藉新平台技術加速比特斯拉快了1秒多。
1秒差距背後需要行業領先技術的支撐。要知道，進入3秒級加速，每提升0.1秒對技術和造車工藝的要求，都是幾何倍數的提升。埃安通過獨創的X-pin扁線技術以及智能多模換擋系統，讓電機始終可以處於最高效的運轉區間，提升起步扭矩的同時也降低了高速能耗。
在實現更快的同時，AEP 3.0平台還具有全球最強的賽道級後驅駕控，實現了「讓用戶開得更爽」。借鑒了超跑式低重心、輕量化的車身結構，實現了操控極限更高的後驅布局，並支持拓展四驅。
為了解決電動車普遍操控不佳的問題，埃安通過獨有的AICS智能底盤系統，根據輪速、轉角、油門、橫擺角速度等一系列參數，進行車輪輸出扭矩、制動力矩以及懸架剛度的調整，實現多系統動態匹配控制，最終實現轉彎半徑低至5.3m（3m級軸距）、轉向精準度和靈敏度提升30%、過彎側傾減少40%及百公里制動距離低於35米等同級領先優勢。
與此同時，AEP 3.0平台，在車身結構、輕量化、能耗、低溫續航等方面進行了全面升級，並在更高維度上進行了突破。對比數據顯示，與特斯拉Model 3平台相比，同樣是3米級軸距和後驅布局的情況下，第三代的埃安AEP 3.0平台在轉彎半徑、過彎側滑側傾、加速、剎車性能等方面均具有超越性優勢。
可以看到，伴隨著電動汽車的發展 ，純電專屬平台已經成為體現電動車真正價值的關鍵點。不同於早些年的「油改電」，埃安依託於廣汽集團，早在2017年推出的以「電池」為中心布局的GEP純電平台上進行迭代，大手筆投入30億並於2019年打造出了以「電池+電驅」為核心布局的AEP2.0純電專屬平台。
如今再度進階到3.0，也被認為是領先行業領先行業一代半。埃安方面表示，AEP 3.0平台「是唯一一個專註於針對為用戶帶來極致體驗的高價值平台」。
除了AEP 3.0，11月8日，埃安全新高端電子電氣架構——星靈架構也將量產發布。
事實上，今年以來，埃安無論在業務層面還是在資本市場都取得了很大進步。10天前，廣汽集團發布公告，埃安完成A輪融資引戰，共募資183億，引入53名投資者，創下了「新能源整車行業最大單筆私募融資」和「國內未上市新能源車企最高估值超千億」的兩大記錄。
在產業鏈布局上，埃安先後成立了能源科技公司，設立電池、電驅公司，還與上遊資源贛鋒鋰業等達成戰略合作，又與中國航天聯合共研技術。
穩定的產能布局也保障了市場端銷量，10月份埃安銷量30063台，同比增長149%，1-10月累計銷量212384台，同比增長134%，已經提前2個月超額完成全年20萬輛目標。
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