許多人都知道，最近泰國普吉島發生了遊船傾覆事故。
這是泰國歷史上傷亡最慘烈的旅遊安全事故，40多名中國人遇難。
昨天泰國副總理巴逸說，零元團是禍因，出事全因中國團不聽出海禁令。
@來源：泰國頭條新聞
@來源：泰國頭條新聞
這鍋真是甩的乾淨利落，不說別的，泰國當地的船務公司也難逃其咎。
發生海難事故，調查真相最重要，推諉責任最下等。
這件事，讓我也想起來韓國今年一部口碑極高的紀錄片（豆瓣9.2分），值得大家一看。
那天，大海
그날, 바다 (2018)
豆瓣9.2分
導演: 김지영配音: 鄭雨盛上映日期: 2018-04-12(韓國)片長: 110分鐘
2014年4月16日上午8時58分許，一艘載有476人的「世越號」客輪在由仁川港駛向濟州島的途中發生沉船事故。
72小時內，韓國政府出動了號稱有史以來最大規模的搜救隊伍：700多名搜救人員，264艘艦艇，35架飛機。
「世越號」一點點沉沒大海，海警抵達現場後，第一時間救的居然不是乘客，而是船上的船員。
而且，海警遲遲不進入船內對乘客實施救援，還一遍一遍播放乘客不要亂動的廣播。
附近民間救援船隻一再請求想要救援，都被拒絕。
最後，「世越」號事發時搭載的476人中，304人遇難，142人受傷，9人失蹤。
當時前總統朴槿惠的不作為，還有種種疑點，讓這件事都籠罩上了層層迷霧。
韓國政府給出的沉船原因，是一場人為操作事故。
造成船隻傾覆，是由於急速右轉引發的單純事故。
這個結論，到底是如何得出來的？
數據主要來自世越號上的AIS。
船上的AIS系統，相當于飛機上的黑匣子，汽車的行車記錄儀。
政府只公布數據了事，這樣不負責任、明顯敷衍了事的態度，讓韓國民眾群情激奮。
在世越號事件之後，韓國電影人的創作熱情也被激發，短時間之內出現了大批世越號相關的作品。
其中比較知名的有——
《潛水鐘》，播出之後反響最大，還導致9473名韓國藝人被封殺。
還有「世越號」事件100日特輯，《黃金救援時間內毫無作為的國家》。
今年還有繼續追蹤事件真相的《潛水鐘之後》。
這些紀錄片都是良心之作，但因為製作時間緊張，剪輯很簡陋，素材收集太少，分析也十分簡略。
還有一個最致命的缺點，煽情太多，證人多是遺屬，主觀因素太強。
這些紀錄片把矛頭對準了韓國政府，反而忽略了最關鍵的問題，「世越號為什麼會沉沒」？
幸好，這個最核心的問題，有人始終在關注。
他們自掏腰包，耗費了大量金錢，自己去做詳細調查。
因為欠缺經費，主創團隊發起了眾籌，一呼百應。
這部紀錄片共耗資9億（韓元），歷時4年製作完成。
可以說，這是一部完全忠於事實，基於科學，邏輯嚴謹的紀錄片。
主創團隊通過收集大量的數據，採訪親歷事件的當事人，調查實際環境，對比各項數據，自己做判斷分析。
其中，韓國政府公布的AIS就是研究的重點對象。
政府公布的原因，就是因為世越號突然轉彎，造成了事故。
但是，這個航行路線圖，最開始莫名其妙的沒了......
是的，政府官員和船員異口同聲說，儀器發生了故障，數據沒有了。
不過僅僅過了三天，政府又說，數據找到了，然後公布了這樣的航行路線圖。
《那天》的主創團隊就是反覆觀看這樣一段，終於發現了異常。
按照官方公布的這樣路線，世越號船頭應該是這樣平移運動的。
但事實並不是這樣，在波濤洶湧的大海上，船體根本無法保持如此完美的姿態。
調查團隊找到了最近島上的雷達數據，模擬了世越號在出事前的運動軌跡——
左轉右轉、反覆交替的蛇形曲線航行。
這可就奇怪了，世越號是怎麼做出來的？
而且，世越號為什麼要做這樣的運動？
主創團隊又去現場做了調查，看了幾千張照片，查看了各種渠道弄到的監控錄像。
他們還發現了一件不同尋常的事——
船頭左側的船錨消失不見了。
這引發了一個大膽卻又合理的猜測：
世越號的船錨，被人在特定地點拋下了海。
錨在與海底磕碰中，產生了巨大的阻礙力，導致出現了詭異的航線。
在世越號一次大幅度轉向時，船錨卡入了一片海礁中，從而導致了「世越號」側翻沉沒。
而在事發之後，這隻船錨，居然無緣無故消失了！
種種巧合，所以巧事湊在一起，講出了一個讓人渾身起雞皮疙瘩的真相：
這樁翻船事故，極有可能是人為的。
這場災難，完全是「人禍」。
至於為什麼操作的原因，只有當時的韓國政府知道了。
《那天，大海》這部紀錄片與《復仇者聯盟3》同時在韓國上映，沒被《復聯3》打趴，票房還創造了奇蹟。
本土紀錄片票房歷代第4，政治時事紀錄片歷代第1。
主創團隊的初衷，是為了發現真相，從而讓遇難者家屬知曉事件的來龍去脈。
他們從科學的角度，去調查「世越號」沉沒的真正原因，還原真相持續努力著。
為什麼要調查真相？
因為，曾經有一群曾經年輕的生命，永遠沉睡了下去。
製作人之一，金於俊說：
我是把這當作最好的哀悼方式，一路走到今天。
追問真相，不但是為了悼念死去的人，更是為了更好的保護活著的人。
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