根據波音公司在2021年9月份公布的一項世界範圍內商用飛機市場份額佔比展望中顯示：未來20年中國商用飛機的採購潛力至少可達約1.5萬億美元，在預計的4.9萬架飛機巨大銷售市場上，中國方面的需求至少會佔到整個市場份額的20%左右，這個市場與歐洲、北美和其他亞太國家處於同一級別，甚至會更高！
中國商飛的這個市場是足夠廣闊了，可是如此龐大的市場如今對於這位預測者來說就有點「毫不相干」了！
據統計自2017年底開始波音公司的對華銷售業務基本處於停滯狀態，在過去兩年時間裡這家公司總共向中國航空公司交付的飛機數量僅為40架（之前簽訂的合同），而它的老對手空客公司的交付數量則是197架，這個差距一目了然！
以2020年為時間節點，波音公司對華飛機交付量從過去的佔比（波音公司的全球飛機交付量）超過20%以上，到如今的不足5%，中國市場正在逐漸的遠離波音。
而對波音公司更為致命的一擊是在7月1日，中國三大航空公司豪擲千金向波音的對手空客公司拋出了總價高達372億美元，約合2500億人民幣的航空史上最大訂單，總訂購飛機總數約為292架；
一次性訂購292架飛機是一個什麼概念呢？
據業內人士介紹，近300架的飛機訂單相當於疫情前全球民用航空業一年的飛機需求量。
此消息一出，波音公司也迅速做出回應，並「極度失望」地表示：作為與中國民用航空業有著50多年良好關係的飛機供應商，就因為「地緣政治差異」而導致我們無法正常參與這項業務，這真的讓人心碎。
當然了，這只是波音公司自己理解出來的理由罷了，賣不出去飛機就將一切歸咎於兩國關係顯然有點「心有不甘」的意味！
但對於波音的打擊其實還不止這一個！
在最近即將召開的范堡羅航展上，馬來西亞可能會在現場公布本國計劃更換24架中型客機的中標公司；
在此之前，波音的787和空客的A330都是待選對象，不過據馬航的消息人士稱：空客的A330在這場競標中獲勝的幾率可能會更大一些，理由是空客的飛機更加便宜。
按照目前的標價來看，這24架飛機的訂單價值將不會少於100億美元。
若波音沒有拿下馬來西亞的這份合同的話，今年的七月對於這個公司而言那就是「純純」的黑色七月，要知道波音在去年全年的銷售額也不過622億美元，而今年接連「折戟沉沙」的這兩個大單就已接近其銷售總額的75%。
雖然波音公司在名義上仍然是商用飛機世界排名第一的供貨商，可是在最近三年時間裡，它的市場份額不斷被空客超越，實際上它的這個「世界第一」早已名存實亡！
那麼波音為何會沉淪至此呢？
首先，受多起飛行事故的影響；
在2017年3月至2019年3月的兩年間，波音737MAX飛機先後發生了兩起嚴重飛行事故，分別為2018年的獅航610航班和2019年的衣索比亞航空302航班，兩次事故共造成346人遇難；
在這兩次空難發生之後，全球所有的波音737MAX飛機全部停飛。為了應對危機，波音公司也從2019年3月份開始暫停了所有波音737MAX飛機的交付，而在此之前該型飛機已經接收到至少約4600架以上的訂單，合同價值超過6000億美元；
不但飛機無法繼續生產，已經下訂的訂單也在陸續取消中，到今年為止波音公司4000多架的訂單已經有四分之一被取消。如今這款飛機的交貨數量早已不能和當年相比，在巔峰時期這款飛機一年的交貨量接近800架，現在僅為100多架左右；
當然，也有不怕死的，就比如印度航空在2021年訂購了72架該型飛機，但這對於波音公司而言顯然是「杯水車薪」；
還有一點是非常讓人氣憤的，那就是波音公司明知自己的飛機存在MCAS系統缺陷卻沒有對其進行修正，而是試圖掩蓋事實，在遭到全世界的唾棄之後，這家公司在事後也接到了美國政府一紙25億美元的巨額罰單。
就這樣，波音靠著一款737MAX徹底把自己「玩」壞了！
第二，波音公司的供貨能力可能會受俄烏衝突的影響；
自俄烏衝突以來，美國自始至終都是烏克蘭的堅定支持者，但是同俄羅斯關係鬧僵了對波音公司最直接的影響就是製造飛機的主要材料鈦的來源可能會出現嚴重短缺的現象；
波音公司自3月份開始就完全停止了從俄羅斯進口鈦，在此之前該公司所使用的這種金屬總量的一半都是從俄羅斯買來的。
另外一方面，空客雖屬歐洲企業，同樣也參與了對俄制裁，可是在金屬鈦的貿易上並未受到影響，因為它並不屬於被制裁的商品。
第三，價格問題
若拋開其他因素不談，波音和空客在同一型號飛機的價格方面也有著不小的差距，以空客A320 neo為例，它的售價大約在1.1億美元，而波音737 MAX 10的價格接近1.3億美元，2000萬的價格差也是採購商們不得不慎重考慮的問題；
第四，可能的「地緣政治差異」
不管怎麼說，中美關係的惡化多多少少都會對雙方對產品的選擇、尤其是這種關鍵性裝備的採購產生一定的影響；
美國想要遏制中國的政策早已是人盡皆知的事實，在這種背景之下為何要選擇波音呢？
此外，波音還有另外一個巨大的「光環」，那就是世界第三大武器供應商，這個身份雖然對商用飛機的供貨沒啥影響，可是它在背地裡卻是對台軍售的主力軍，這就很難讓中國再去信任它了。
中國的航空市場是巨大的，可是想要真真地在這塊「大蛋糕」上分得一杯羹，波音未來可能還要有很長的一段路要走。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-